登錄
注冊(cè)
隧道綜合性應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案---數(shù)字化隧道建設(shè)
第一章 引言
隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國(guó)的隧道建設(shè)更是日新月異。由于城市地鐵、鐵路隧道和高速公路隧道改善了路線技術(shù)指標(biāo)、縮短了路程和行車時(shí)間，提高了運(yùn)營(yíng)效益，因此國(guó)家在不斷加大隧道的建設(shè)力度；然而隧道建設(shè)的造價(jià)高、運(yùn)營(yíng)管理相對(duì)復(fù)雜，所以各地對(duì)隧道的建設(shè)都十分重視，不敢掉以輕心。
目前的遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)往往只是對(duì)行政和技術(shù)文件的管理，而無(wú)法實(shí)時(shí)地獲取施工信息，更不能對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)和施工人員的信息有一個(gè)全面、及時(shí)、準(zhǔn)確的掌握，從而導(dǎo)致很多事故的發(fā)生。為此各級(jí)政府高度重視工程建設(shè)安全生產(chǎn)問(wèn)題，并采取一系列措施不斷加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作。如何改變目前隧道施工過(guò)程安全監(jiān)管落后的管理模式，實(shí)現(xiàn)管理的現(xiàn)代化、信息化、智能化，成為管理者研究的重要課題。
因此，能夠?qū)崿F(xiàn)災(zāi)害預(yù)防、事故救助、信息化管理等先進(jìn)的管理手段將是隧道安全建設(shè)的必然選擇。
1、系統(tǒng)簡(jiǎn)介
本系統(tǒng)著重在綜合隧道管理各項(xiàng)資源，在保證既定的系統(tǒng)功能正常應(yīng)用的前提下，利用先進(jìn)技術(shù)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行整合利用。包含視頻監(jiān)控、人員進(jìn)出與定位管理、人員/車輛門(mén)禁系統(tǒng)、LED顯示、隧道喊話功能、隧道氣體監(jiān)測(cè)等。最大限度的利用資源將隧道工作、管理提升到更搞水平的管理平臺(tái)上。
2、設(shè)計(jì)原則與依據(jù)
總體設(shè)計(jì)原則
總體以客戶的需求為基本原則，并充分結(jié)合現(xiàn)有成熟完善的技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
隧道綜合應(yīng)用系統(tǒng)是一個(gè)涉及視頻監(jiān)控技術(shù)、傳感技術(shù)、LED顯示技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)等多方面領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，因此總體方案設(shè)計(jì)必須具有可靠性、安全性、先進(jìn)性、靈活擴(kuò)充性、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性、操作和維護(hù)的方便性，更要具有前瞻性的建設(shè)全局統(tǒng)一管理的平臺(tái)。
在規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中，系統(tǒng)設(shè)計(jì)以保障安全生產(chǎn)、提高企業(yè)效率，提升企業(yè)管理品質(zhì)為目標(biāo)，以高質(zhì)量服務(wù)管理者和使用者為基本原則和設(shè)計(jì)思路。
硬件設(shè)計(jì)原則
系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)和選型應(yīng)該遵循如下原則：
先進(jìn)性：系統(tǒng)硬件應(yīng)具有先進(jìn)性,避免短期內(nèi)因技術(shù)陳舊造成整個(gè)系統(tǒng)性能不高或者過(guò)早淘汰。
可靠性：在充分考慮先進(jìn)性的同時(shí),硬件系統(tǒng)應(yīng)立足于用戶對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的具體需求，應(yīng)優(yōu)先選擇先進(jìn)、適用、成熟的技術(shù)， 最大限度地發(fā)揮投資效益。
開(kāi)放性：計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)選擇和相關(guān)產(chǎn)品的選擇要以先進(jìn)性和適用性為基礎(chǔ),同時(shí)考慮兼容性。
擴(kuò)充性：系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集設(shè)備采用模塊化結(jié)構(gòu)和總線通信方式，在系統(tǒng)規(guī)模擴(kuò)展時(shí)，不需較大的改造，增加相應(yīng)的模塊即可。
軟件設(shè)計(jì)原則
系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)和選型應(yīng)該遵循如下原則：
可靠性和安全性：系統(tǒng)軟件應(yīng)具有很高的可靠性和安全性。
易用性：系統(tǒng)軟件應(yīng)操作方便,采用中文圖形界面。
標(biāo)準(zhǔn)化：系統(tǒng)軟件應(yīng)符合國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),便于多次升級(jí)和支持新硬件產(chǎn)品。
可擴(kuò)充性：系統(tǒng)軟件應(yīng)具有可擴(kuò)充性。采用面向?qū)ο蟮慕Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具有一定的靈活性、可操作性和可擴(kuò)展性。在今后業(yè)務(wù)發(fā)生變化時(shí)，模塊的增加和對(duì)模塊的修改不應(yīng)對(duì)其他模塊產(chǎn)生影響。
為確保整個(gè)工程的質(zhì)量，總體方案設(shè)計(jì)原則需要達(dá)到上述可靠性、安全性、先進(jìn)性、靈活擴(kuò)充性、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性、操作和維護(hù)的方便性的高度統(tǒng)一。
設(shè)計(jì)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)
設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、依據(jù)嚴(yán)格遵守國(guó)家或部委或地方相關(guān)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)
GB/T 2887-2000 電子計(jì)算機(jī)場(chǎng)地通用規(guī)范
YD/T 1666-2007 遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)的安全技術(shù)要求
GB 10111-1988 利用隨機(jī)數(shù)骰子進(jìn)行隨機(jī)抽樣的方法
GB/T 12758-2004 城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)通用技術(shù)條件
YD 5079 通信電源工程安裝規(guī)范
GBJ79-1985 工業(yè)企業(yè)通信接地設(shè)計(jì)規(guī)范
GB50168-92 電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗(yàn)收規(guī)范
GA/T75-94 安全防范工程程序與要求
GA/74-94 安全防范系統(tǒng)適用圖形符號(hào)
GB50054-95 低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范
國(guó)家信息產(chǎn)業(yè)部YD/T926-2001標(biāo)準(zhǔn)
以太網(wǎng)10Base-T標(biāo)準(zhǔn)
以太網(wǎng)100Base-T標(biāo)準(zhǔn)
第二章 系統(tǒng)組成及工作原理
1、系統(tǒng)組成
隧道綜合應(yīng)用系統(tǒng)主要有1、人員進(jìn)出定位管理系統(tǒng)2、人員/車輛門(mén)禁通道系統(tǒng)3、LED顯示系統(tǒng)4、視頻監(jiān)控系統(tǒng)5、通訊系統(tǒng)組成氣體檢測(cè)（別的公司本公司不提供）/喊話系統(tǒng)。
人員進(jìn)出定位管理系統(tǒng) 考勤管理
定位管理
系統(tǒng)遠(yuǎn)程管理
人員/車輛門(mén)禁通道系統(tǒng) 門(mén)禁道閘管理（無(wú)卡人員無(wú)法通過(guò)）
人員/車輛管理
LED顯示系統(tǒng) LED大屏顯示
LED大屏分屏顯示
視頻監(jiān)控系統(tǒng) 隧道口視頻監(jiān)控
掌子面視頻監(jiān)控
遠(yuǎn)程視頻終端服務(wù)
通訊系統(tǒng) 光纖傳輸部分
無(wú)線傳輸部分
其他線纜傳輸部分
氣體監(jiān)測(cè) 瓦斯氣體監(jiān)測(cè)（本公司不提供）
喊話系統(tǒng) 喊話功能
通話功能
2、系統(tǒng)應(yīng)用總體平臺(tái)架構(gòu)
◇ 以本地系統(tǒng)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)各功能模塊數(shù)據(jù)通信；
◇ 可以擁有遠(yuǎn)程中心，可實(shí)時(shí)查詢當(dāng)前隧道的相關(guān)安全信息；
◇ 采用包括前端工點(diǎn)監(jiān)控、中間通訊層、后臺(tái)調(diào)度監(jiān)控的三層體系架構(gòu)
◇ 前端工點(diǎn)監(jiān)控（人員進(jìn)出定位管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控、人員/車輛門(mén)禁管理）以及后臺(tái)調(diào)度（遠(yuǎn)程 中心機(jī)房、服務(wù)器以及部分外部對(duì)接平臺(tái)）采用B/S應(yīng)用架構(gòu)。
2.3 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)拓?fù)鋱D
3、人員進(jìn)出定位管理系統(tǒng)
人員進(jìn)出管理系統(tǒng)可分為人員進(jìn)出考勤管理、人員定位信息管理以。主要有監(jiān)控主機(jī)、讀卡基站、人員識(shí)別卡、傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器等。
監(jiān)控主機(jī)（現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)器）：獨(dú)立計(jì)算機(jī)，負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)設(shè)備及人員檢測(cè)數(shù)據(jù)的管理、通訊、統(tǒng)計(jì)存儲(chǔ)以及屏幕顯示、查詢打印、畫(huà)面編輯、網(wǎng)絡(luò)通訊等任務(wù)。
讀卡基站（讀卡器）：實(shí)時(shí)采集接收人員卡的信息，并及時(shí)通過(guò)通信線路實(shí)時(shí)反饋到系統(tǒng)當(dāng)中?？梢苑譃槎ㄎ换竞妥R(shí)別基站。
人員識(shí)別卡：編程有全球唯一的識(shí)別碼，僅提供給讀卡基站去識(shí)別，一般在安全帽上安裝或是身上佩戴，健康認(rèn)證，安全可靠
傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器：包括一些信號(hào)轉(zhuǎn)換器，主要實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)的轉(zhuǎn)換以便系統(tǒng)更好的接收處理數(shù)據(jù)
大致原理圖如下
考勤系統(tǒng)：在每個(gè)施工隧道內(nèi)裝2臺(tái)讀卡器。1臺(tái)讀卡器裝在隧道洞口的入口處，另一臺(tái)讀卡器裝在洞口往里大于30米處，根據(jù)讀卡器讀到卡的先后順序來(lái)判斷施工人員的進(jìn)出情況，施工人員何時(shí)進(jìn)、何時(shí)出、洞內(nèi)有多少作業(yè)人員都能反映到系統(tǒng)軟件中，并體現(xiàn)到大屏幕上，使考勤情況一目了然。施工人員將該系統(tǒng)考勤卡佩戴在安全帽內(nèi)側(cè)，無(wú)須主動(dòng)刷卡便能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)考勤，方便省力、準(zhǔn)確度高。
定位系統(tǒng)：在每個(gè)施工隧道二襯臺(tái)車前安裝1臺(tái)讀卡器，臺(tái)車前讀卡器主要是對(duì)掌子面開(kāi)挖或是其他靠近掌子面工作的人員定位，（若要全程定位就要加安裝定位讀卡器，可以按200米一個(gè)點(diǎn)位計(jì)算，同時(shí)，建議隧道開(kāi)挖的長(zhǎng)度必須≧1000米，已開(kāi)挖部分超過(guò)500米），洞口的2臺(tái)亦可以實(shí)現(xiàn)定位功能，洞內(nèi)定位隨臺(tái)車作業(yè)實(shí)時(shí)進(jìn)行識(shí)別定位。施工人員只要將該系統(tǒng)考勤卡佩戴在安全帽內(nèi)側(cè)，無(wú)須主動(dòng)刷卡，在每個(gè)讀卡器的有效識(shí)別范圍內(nèi)，根據(jù)識(shí)別到的人員標(biāo)識(shí)卡的情況對(duì)施工人員進(jìn)行區(qū)域定位識(shí)別管理，使管理人員在監(jiān)控室就能及時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況。（同時(shí)特殊人員卡上可以有按鈕，實(shí)現(xiàn)洞內(nèi)洞外雙向通訊，當(dāng)洞內(nèi)有危險(xiǎn)情況的時(shí)候，可以通過(guò)按鈕，及時(shí)通知洞外值班室，以便做好危險(xiǎn)預(yù)防及救助。洞外獲取信息后，亦可以通過(guò)廣播的形式通知到現(xiàn)場(chǎng)所有帶識(shí)別的人員）
4、人員/車輛門(mén)禁通道系統(tǒng)
門(mén)禁通道系統(tǒng)主要利用自動(dòng)刷卡機(jī)制限制人員的進(jìn)出，保障禁止非工作人員私自進(jìn)出施工區(qū)域，同時(shí)也可用來(lái)來(lái)保障數(shù)據(jù)的真實(shí)性和有效性，避免因人為因素而導(dǎo)致考勤失效，或是管理出錯(cuò)。車輛的門(mén)禁可以提升對(duì)現(xiàn)場(chǎng)車輛的及時(shí)管控，做到更加有效的車輛利用率
主機(jī)（現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)器）：負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)設(shè)備及人員檢測(cè)數(shù)據(jù)的管理、通訊、統(tǒng)計(jì)存儲(chǔ)
以及屏幕顯示、查詢打印、畫(huà)面編輯、網(wǎng)絡(luò)通訊等任務(wù)。
控制板：實(shí)時(shí)采集接收人員卡的信息，并及時(shí)通過(guò)通信線路實(shí)時(shí)反饋到系統(tǒng)當(dāng)中并生成控制擺閘的指令，根據(jù)數(shù)據(jù)有效性就行控制，保證人員進(jìn)出正常。
道閘：主要安裝在入口處，對(duì)車輛進(jìn)出限制作用
地感檢測(cè)器：及時(shí)檢測(cè)是否有車輛經(jīng)過(guò)，并發(fā)送信息至控制系統(tǒng)，產(chǎn)生相關(guān)聯(lián)動(dòng)
三輥閘、翼閘或者擺閘：也安裝在隧道入口處，對(duì)人員進(jìn)出限制作用
讀卡器：遠(yuǎn)距離讀卡器，通過(guò)靠近自動(dòng)刷卡方式，獲取人員/車輛攜帶的電子標(biāo)簽卡信息，并傳輸?shù)胶笈_(tái)控制中央去。
人員/車輛門(mén)禁通道 示意圖
利用人員/車輛門(mén)禁通道系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)出人車分流通過(guò)，保證一定的進(jìn)出安全，只要給人員和車輛配置相關(guān)電子標(biāo)簽即可。當(dāng)人員攜帶人員卡（即電子標(biāo)簽），靠近人員門(mén)禁通道也即三輥閘的時(shí)候，內(nèi)置的讀卡器可以及時(shí)讀取卡片信息，并送交后臺(tái)核實(shí)，運(yùn)行通過(guò)，則發(fā)送命令給三輥閘，開(kāi)啟放行，否則不變化。而對(duì)于車輛門(mén)禁系統(tǒng)，也需要給每一輛車配置車輛卡，車輛經(jīng)過(guò)通行區(qū)域的時(shí)候，會(huì)觸發(fā)讀卡，同時(shí)也有地感觸發(fā)，當(dāng)同時(shí)讀卡和地感觸發(fā)的時(shí)候，系統(tǒng)將判定車輛允許通行，則開(kāi)啟道閘放行。單單的讀卡或是單一的地感觸發(fā)，系統(tǒng)統(tǒng)一認(rèn)為不允許通過(guò)。
人員/車輛門(mén)禁通道 原理圖
5、氣體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（別的公司本公司不提供）
環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)重點(diǎn)對(duì)危險(xiǎn)氣體的監(jiān)測(cè)，比如瓦斯。在開(kāi)挖面需要進(jìn)行氣體監(jiān)測(cè)的地方，安裝相應(yīng)的瓦斯監(jiān)測(cè)裝置，利用瓦斯檢測(cè)儀實(shí)現(xiàn)對(duì)該區(qū)域瓦斯的監(jiān)測(cè)，以便及時(shí)將實(shí)時(shí)氣體濃度消息通知后臺(tái)，做到及時(shí)防范，安全預(yù)警，保證隧道工作更加正常安全的進(jìn)行。
環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要包含監(jiān)控服務(wù)器、前端感知監(jiān)測(cè)器、傳輸接口轉(zhuǎn)換器等
監(jiān)控服務(wù)器：主要負(fù)責(zé)接收、處理、反映從前段監(jiān)控設(shè)備返回的相關(guān)數(shù)據(jù)，并做保存查
看
前端感知監(jiān)測(cè)器：一般多指采集數(shù)據(jù)設(shè)備，如瓦斯監(jiān)測(cè)器等?？梢詫?shí)時(shí)采集現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境參
數(shù)，并實(shí)時(shí)的通過(guò)系統(tǒng)通訊系統(tǒng)及時(shí)的傳回服務(wù)器
傳輸接口轉(zhuǎn)換器：包括一些信號(hào)轉(zhuǎn)換器，主要實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)的轉(zhuǎn)換以便系統(tǒng)更好的接收處理數(shù)據(jù)
瓦斯監(jiān)測(cè)原理圖
6、 LED顯示系統(tǒng)
將LED大屏幕安裝在施工入口附近，靠近門(mén)房或是值班室為佳，（特殊情況可以1臺(tái)電腦顯示再2個(gè)屏上的不同信息）用于實(shí)時(shí)顯示地鐵施工人員的信息，使管理先進(jìn)化，透明化。顯示的內(nèi)容包括：標(biāo)簽號(hào)，姓名，時(shí)間，總?cè)藬?shù)等，使領(lǐng)導(dǎo)及監(jiān)管人員不用下到隧道下面去，也不必查看監(jiān)控室電腦就能及時(shí)了解隧道內(nèi)施工人員情況。有了該LED大屏幕顯示系統(tǒng)不僅可以使洞內(nèi)各區(qū)域內(nèi)施工人員信息形象、直觀、一目了然的體現(xiàn)出來(lái)。而且，在開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)時(shí)，也可以在大屏幕上顯示各種歡迎標(biāo)語(yǔ)、宣傳標(biāo)語(yǔ)；在平時(shí)可以通過(guò)大屏幕提示施工人員注意施工安全，在有高溫、霜凍等惡劣天氣時(shí)可以及時(shí)進(jìn)行溫馨提示。這些都能充分體現(xiàn)隧道施工項(xiàng)目部管理上的人性化、現(xiàn)代化、科學(xué)化。
系統(tǒng)組成：服務(wù)器、接收卡發(fā)送卡、或者是同步卡、LED顯示屏
服務(wù)器：主要實(shí)現(xiàn)對(duì)顯示內(nèi)容的編輯，控制
同步顯示系統(tǒng)卡：系統(tǒng)的核心部分，同步實(shí)現(xiàn)電腦與LED屏的顯示內(nèi)容。對(duì)信號(hào)進(jìn)行編譯傳輸
LED顯示屏：由32X16 led燈點(diǎn)（P10單紅）陣組成的模組拼裝而成，根據(jù)實(shí)際情況可以選擇拼裝的大小
LED大屏系統(tǒng)原理圖
7、視頻監(jiān)控系統(tǒng)
網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括前端視頻采集設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)視頻編解碼、通訊傳輸設(shè)備，以及后端的監(jiān)控接收客戶端軟件。安裝在隧道各主要的監(jiān)控點(diǎn)執(zhí)行信號(hào)采集傳輸，軟件主要是安裝在監(jiān)控室電腦上，兩者之間通過(guò)平臺(tái)管理中心系統(tǒng)授權(quán)，對(duì)其前端視頻點(diǎn)進(jìn)行多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的實(shí)時(shí)監(jiān)控管理。如：視頻、云臺(tái)、放大、錄像、等功能，有管理權(quán)限的用戶還可以對(duì)任何點(diǎn)的錄像進(jìn)行設(shè)置、下載、實(shí)時(shí)點(diǎn)播錄像等操作；系統(tǒng)還可以通過(guò)PC瀏覽器進(jìn)行監(jiān)控。
由此可以看出，網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)采用的是監(jiān)控?cái)z像機(jī)對(duì)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)各視頻點(diǎn)進(jìn)行24小時(shí)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。對(duì)于一些關(guān)鍵視頻點(diǎn)可啟動(dòng)視頻移動(dòng)偵測(cè)功能和報(bào)警功能，系統(tǒng)根據(jù)圖像移動(dòng)情況自動(dòng)識(shí)別、觸發(fā)，并進(jìn)行錄像（有預(yù)先錄制機(jī)制，預(yù)錄時(shí)長(zhǎng)能提前20秒以上）；同時(shí)系統(tǒng)將圖像、聲音、報(bào)警等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳送到監(jiān)控室電腦，管理人員可以通過(guò)本地監(jiān)視、遠(yuǎn)程IE監(jiān)視、WEB 網(wǎng)頁(yè)客戶端等方式隨意切換前端任意監(jiān)控點(diǎn)的視頻，能直觀地了解和掌握施工各視頻監(jiān)控點(diǎn)的實(shí)時(shí)情況，從而達(dá)到隨時(shí)隨地及時(shí)準(zhǔn)確地對(duì)其進(jìn)行監(jiān)管。
在實(shí)際的隧道現(xiàn)在，一般在在掌子面以及洞口附近分別安裝攝像頭，實(shí)時(shí)顯示查看監(jiān)控區(qū)域的情況，讓管理者更直接的了解現(xiàn)場(chǎng)情況。
系統(tǒng)組成：服務(wù)器、攝像機(jī)、視頻服務(wù)器、傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器以及通訊傳輸部分
服務(wù)器：監(jiān)控平臺(tái)終端，對(duì)系統(tǒng)返回的信息進(jìn)行顯示，并通過(guò)平臺(tái)軟件對(duì)各個(gè)監(jiān)控點(diǎn)位的攝像機(jī)進(jìn)行操控，以及提供錄像、播放視頻、云臺(tái)控制等多個(gè)功能。
攝像機(jī)：前段監(jiān)測(cè)設(shè)備，實(shí)時(shí)采集信號(hào)。提供云臺(tái)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)攝像角度的改變，提供全方位式立體式監(jiān)控。
視頻服務(wù)器：主要是實(shí)現(xiàn)將聲音圖像的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)進(jìn)行傳輸，通過(guò)通訊線路回傳給監(jiān)控平臺(tái)。
傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器：包括一些信號(hào)轉(zhuǎn)換器，主要實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)的轉(zhuǎn)換以便系統(tǒng)更好的接收處理數(shù)據(jù)。
通訊傳輸：主要是一些RVVP線纜和網(wǎng)線構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)視頻信號(hào)的及時(shí)傳輸。
8、通訊系統(tǒng)及后臺(tái)系統(tǒng)把各個(gè)項(xiàng)目的視頻上傳到指揮部，（前提是現(xiàn)場(chǎng)有網(wǎng)絡(luò)）
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際環(huán)境，現(xiàn)場(chǎng)選用多種通訊系統(tǒng)，包含有線通訊、無(wú)線通訊以及光纖通訊系統(tǒng)，合理搭配各種通訊系統(tǒng)，保證最優(yōu)最合理的通訊傳輸。
后臺(tái)系統(tǒng)根據(jù)需求分析，采用最前沿的電視墻技術(shù)，通過(guò)平臺(tái)服務(wù)，及時(shí)的將數(shù)據(jù)呈現(xiàn)到電視墻上面，以供管理員及時(shí)分析處理
9、集團(tuán)聯(lián)網(wǎng)-綜合遠(yuǎn)程管理
利用各個(gè)隧道口的網(wǎng)絡(luò)通訊，可以將各個(gè)隧道的采集到的人員數(shù)據(jù)，包括進(jìn)出記錄以及定位信息等，實(shí)時(shí)傳送到集團(tuán)調(diào)動(dòng)中心，及時(shí)了解各隧道人員分布情況，方便指揮調(diào)度。
10、喊話通話系統(tǒng)
這是值班室和隧道危險(xiǎn)區(qū)之間的通訊喊話功能，洞內(nèi)的話機(jī)必須是防塵、防爆、可以移動(dòng)的話機(jī)，帶有報(bào)警功能和擴(kuò)音的功能
第三章 系統(tǒng)功能特點(diǎn)
1、核心功能特點(diǎn)
系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)在建鐵路全線隧道管控，從總指揮部到各項(xiàng)目部再到各隧道駐地，逐級(jí)權(quán)限管理。由總指揮部統(tǒng)一發(fā)卡，統(tǒng)一裝備，統(tǒng)一管理，高清遠(yuǎn)程視頻上墻統(tǒng)一顯示，及時(shí)性隧道人員信息數(shù)據(jù)集中監(jiān)控。
本系統(tǒng)遵循"統(tǒng)一發(fā)發(fā)卡、統(tǒng)一裝備、統(tǒng)一管理"的原則，按準(zhǔn)許隧道洞內(nèi)工作人員和班組實(shí)行"一人一卡"制，該感應(yīng)器可視為"上崗憑證"或"隧道準(zhǔn)入證"。
1.1在建鐵路全線隧道管控
各駐地，各隧道均與中心平臺(tái)對(duì)接，數(shù)據(jù)及時(shí)上傳；
總指揮部可以及時(shí)查詢?nèi)我庖获v地或隧道當(dāng)前工作狀態(tài)及相關(guān)數(shù)據(jù)；
可視化電視墻及高性能服務(wù)器，提供直觀的數(shù)據(jù)以及圖像信息
1.2洞內(nèi)危險(xiǎn)氣體監(jiān)測(cè)功能：（別的公司本公司不提供）
可以及時(shí)預(yù)防，做到早發(fā)現(xiàn)，早處理，保證員工健康安全；
及時(shí)性數(shù)據(jù)強(qiáng)，便利的時(shí)間段數(shù)據(jù)報(bào)表顯示；
1.3洞內(nèi)工作人員實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)顯示功能：
任一時(shí)間洞內(nèi)某個(gè)地點(diǎn)作業(yè)人員人數(shù)，作業(yè)人員人數(shù)具體信息；
查詢一個(gè)或多個(gè)人員現(xiàn)在的洞內(nèi)實(shí)際位置；
記錄有關(guān)人員在任一地點(diǎn)的到/離時(shí)間和總工作時(shí)間等一系列信息，可以督促和落實(shí)重要巡查人員是否按時(shí)、到點(diǎn)的進(jìn)行實(shí)地查看，或進(jìn)行各項(xiàng)數(shù)據(jù)的檢測(cè)和處理，從根本上盡量杜絕因人為因素而造成的相關(guān)事故
實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)共享供多個(gè)領(lǐng)導(dǎo)同時(shí)在不同地點(diǎn)查看。
1.4自動(dòng)報(bào)警功能：
可以設(shè)定特殊的禁區(qū)，如果有人員進(jìn)入，實(shí)時(shí)聲音報(bào)警，并顯示進(jìn)入禁區(qū)的人員；或是設(shè)定特殊危險(xiǎn)地段，當(dāng)工作人員超過(guò)規(guī)定數(shù)目時(shí)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，并把警告信息及時(shí)發(fā)送高級(jí)管理人員。
1.5人員軌跡查詢：
可查找某個(gè)人在某個(gè)時(shí)間段內(nèi)所經(jīng)歷的路徑，并在圖中畫(huà)出線路軌跡
1.6豐富的考勤能力：
可對(duì)出入洞口工作人員進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，實(shí)現(xiàn)工作人員考勤記錄，建立人員出入隧道的各種信息報(bào)表（如：進(jìn)出洞時(shí)間報(bào)表、出勤月報(bào)表、加班報(bào)表、缺勤報(bào)表等等）
1.7災(zāi)后急救信息：
一旦發(fā)生各類事故，上位機(jī)上立即能顯示出事故地點(diǎn)的人員數(shù)量、人員信息，人員位置等信息，大大提高搶險(xiǎn)效率和救護(hù)效果
1.8車輛及設(shè)備管理：
車輛的出入統(tǒng)計(jì)、定位以及其他重要設(shè)備的具體位置
2、系統(tǒng)特點(diǎn)
2.1安全、穩(wěn)定性高：健康資質(zhì)認(rèn)證，具有防爆防塵、抗干擾的特點(diǎn)
2.2多卡快速識(shí)別：50米范圍內(nèi)可同時(shí)識(shí)別100個(gè)卡信息，識(shí)別物體速度可達(dá)到200公里/小時(shí)
2.3適應(yīng)性強(qiáng)：可以配合現(xiàn)在各種傳輸網(wǎng)絡(luò)比如光強(qiáng)、以太網(wǎng)、485總線等
2.4豐富的查詢報(bào)表：最大程度上方便管理人員操作
2.5雙向報(bào)警功能：施工人員可以通過(guò)標(biāo)簽按鈕來(lái)向監(jiān)控中心呼叫；監(jiān)控中心也可以向標(biāo)簽發(fā)信息。（雙向卡的功能，單向卡沒(méi)有這個(gè)功能）
2.6遠(yuǎn)程接入：可以在任何一臺(tái)可以上網(wǎng)的電腦上遠(yuǎn)程查看隧道的實(shí)時(shí)情況，無(wú)須到現(xiàn)場(chǎng)。
2.7視覺(jué)性強(qiáng)：通過(guò)外置的超大LED屏幕顯示，可以隨時(shí)知道目前洞內(nèi)現(xiàn)在有多少人，這些人是誰(shuí)
2.8安全人性化管理：通過(guò)值班室和危險(xiǎn)區(qū)域的電話報(bào)警喊話功能提高人性安全化。如報(bào)警響就是洞內(nèi)放炮等
第四章 軟件功能
4.1 概述
隧道人員定位系統(tǒng)軟件為蘇州木蘭電子科技有限公司自主開(kāi)發(fā)。采用目前先進(jìn)VC.net開(kāi)發(fā)平臺(tái)，結(jié)合功能強(qiáng)大的SQL SERVER數(shù)據(jù)庫(kù)?；贐/S結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控軟件，可通過(guò)IE瀏覽器在網(wǎng)絡(luò)上瀏覽、查詢、打印施工人員定位及考勤管理等相關(guān)信息，同時(shí)根據(jù)權(quán)限的不同，可以進(jìn)行相關(guān)權(quán)限下的限制操作等，保證系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行
4.2 功能描述
隧道人員安全進(jìn)出管理系統(tǒng)集成了人員進(jìn)出考勤定位功能、視頻監(jiān)控、環(huán)境氣體監(jiān)測(cè)功能、以及LED顯示四大功能于一身，對(duì)于隧道內(nèi)部人員和或其他監(jiān)控物體的動(dòng)態(tài)分布情況、數(shù)量以及其所在的位置，同時(shí)具有選擇跟蹤、實(shí)時(shí)跟蹤、位置查詢和個(gè)人定位
等功能。
選擇跟蹤：選擇各部門(mén)工種等特定人員，掌握其在現(xiàn)場(chǎng)的工作情況
實(shí)時(shí)跟蹤：實(shí)時(shí)顯示隧道內(nèi)部各人員的位置狀態(tài)及其來(lái)源地。能夠清楚地反映其活動(dòng)情況
位置跟蹤：選定某個(gè)監(jiān)控段或是監(jiān)控點(diǎn)，可以顯示此段區(qū)域內(nèi)的人員或車輛分布情況
個(gè)人定位：顯示特定人員的運(yùn)動(dòng)軌跡，并可顯示其歷史運(yùn)動(dòng)方向
考勤統(tǒng)計(jì)功能
通過(guò)對(duì)進(jìn)出隧道的工作人員的出、入時(shí)間以及在隧道各區(qū)域的停留工作時(shí)間的記錄與統(tǒng)計(jì)，完成對(duì)全區(qū)個(gè)人、部門(mén)以及干部的考勤信息查詢、統(tǒng)計(jì)
按照要求輸出各種信息報(bào)表（如：時(shí)間報(bào)表、出勤月報(bào)表等）
視頻監(jiān)控
實(shí)時(shí)顯示監(jiān)控位置的圖像，監(jiān)控更直觀清晰
提供云臺(tái)方式查看，監(jiān)控更具體更立體
視頻存儲(chǔ)方便，可以查閱一個(gè)月內(nèi)的視頻錄像。
外接性能功能強(qiáng)大?？梢耘c系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)報(bào)警聯(lián)動(dòng)。
環(huán)境氣體監(jiān)測(cè)
根據(jù)時(shí)間段實(shí)時(shí)獲取當(dāng)前隧道內(nèi)部氣體成分，以及比例
圖表形式顯示，更客觀直接
可查詢歷史記錄信息
可設(shè)置報(bào)警閥值，管理更加方便
LED大屏顯示
同步顯示系統(tǒng)各監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，更直接更形象
可以進(jìn)行豐富的節(jié)目安排，人性化極高
上手容易，簡(jiǎn)單易懂，操作性方便快捷
員工管理功能
員工管理功能 ：?jiǎn)T工的增加、刪除、修改和查詢
硬件信息管理功能：對(duì)讀卡器基站站、分站名稱進(jìn)行管理，對(duì)人員識(shí)別卡信息進(jìn)行錄入
實(shí)時(shí)報(bào)警功能
具有告警信息實(shí)時(shí)顯示及歷史告警查詢功能，告警內(nèi)容包括讀卡器基站故障、卡電池電量不足、危險(xiǎn)區(qū)域超時(shí)、禁區(qū)闖入等重要內(nèi)容
安全監(jiān)測(cè)功能
跟蹤安全監(jiān)測(cè)人員在隧道內(nèi)的運(yùn)動(dòng)軌跡，記錄他們?cè)诟鲄^(qū)域及各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的停留時(shí)間，從而保證安全監(jiān)測(cè)工作的嚴(yán)格執(zhí)行
區(qū)域禁入管理功能
當(dāng)有非授權(quán)人員進(jìn)入一些重要地方、或是危險(xiǎn)場(chǎng)所等禁止進(jìn)入?yún)^(qū)域時(shí)，系統(tǒng)給出提示和警告，同時(shí)將相關(guān)信息記錄保存
緊急事件協(xié)助處理功能
萬(wàn)一當(dāng)隧道發(fā)生緊急事件時(shí)系統(tǒng)可以及時(shí)對(duì)丟失人員進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，查詢事故現(xiàn)場(chǎng)附近的人員信息，快速確定人員的準(zhǔn)確位置，以便及時(shí)有效地開(kāi)展搜救工作
歷史數(shù)據(jù)的查詢和報(bào)表打印功能
可對(duì)隧道人員定位、人員跟蹤、考勤統(tǒng)計(jì)、安全監(jiān)測(cè)管理、系統(tǒng)運(yùn)行管理等信息進(jìn)行長(zhǎng)期保存，并可方便地查詢歷史記錄。
能按時(shí)間、部門(mén)等對(duì)信息進(jìn)行查詢和打印
信息聯(lián)網(wǎng)功能
通過(guò)建立WEB服務(wù)器，可以以瀏覽網(wǎng)頁(yè)的方式實(shí)現(xiàn)信息共享，客戶端無(wú)須另加任何軟件，提供WEB瀏覽器方式訪問(wèn)，保證遠(yuǎn)程用戶可以及時(shí)的了解和掌握現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，進(jìn)行未來(lái)生產(chǎn)工作安排和指導(dǎo)
第五章 主要設(shè)備介紹
5.1、ML-M5000考勤、定位讀卡器
額定工作電壓 +9V 到+12V DC ML-M5000考勤、定位讀卡器基站
額定工作電流 MAX 500mA
并發(fā)識(shí)別能力 不小于100張識(shí)別卡
工作頻率 2.4GHz-2.45G
識(shí)別距離 2-80m（大于 50 米的要外置天線）
尺寸 263*260*68mm
重量 0.5 千克
通訊接口 RS485（考勤基站）/RJ45（定位基站）
移動(dòng)識(shí)別速度 MAX 200公里/小時(shí)
5.2、ML-T801車輛電子標(biāo)簽
工作方式 ML-T80（復(fù)合卡） 又名“VIP貴賓卡”/車輛卡
發(fā)射頻率 3次/S
工作頻率 2.4GHz-2.45G
工作電流 發(fā)送時(shí)的工作電流：小于15mA；
待機(jī)時(shí)的工作電流：小于3μA；
最大輸出功率 0dbm
電池壽命 不大于2.5年
尺寸/重量 90×54×5.5mm/25g
防護(hù)等級(jí) IP34
安裝方式 懸掛
5.3、ML-T90人員電子標(biāo)簽
型號(hào) ML-T90（復(fù)合卡） 又名“人員卡”
工作方式 單向只讀
發(fā)射頻率 3次/S
工作頻率 2.4GHz-2.45G
工作電流 發(fā)送時(shí)的工作電流：小于15mA；
待機(jī)時(shí)的工作電流：小于3μA；
最大輸出功率 0dbm
電池 不大于2.5
尺寸/重量 60×35×12mm/25g
防護(hù)等級(jí) IP34
安裝方式 懸掛、佩戴或是固定安全帽上
5.4、ML-T100雙向人員電子標(biāo)簽
工作方式 雙向讀寫(xiě)，具有緊急求救 接收信息功能 又名“雙向人員卡”
發(fā)射功率 3次/S
工作頻率 2.4GHz-2.45G
工作電流 發(fā)送時(shí)的工作電流：小于15mA；
待機(jī)時(shí)的工作電流：小于3μA；
最大輸出功率 0dbm
電池 7號(hào)堿性電池，半年更換一次
尺寸/重量 65×38×19mm/30g
防護(hù)等級(jí) IP45
安裝方式 懸掛、佩戴
5.5、硬盤(pán)錄像機(jī)
型號(hào) ?？?硬盤(pán)錄像機(jī)
電源 DC12V
功耗 ≤24W
工作溫度 -10°C-- +55°C
工作濕度 10%--90%
重量 ≤2KG
尺寸 205MM*205MM*45MM
5.6、攝像機(jī)
型號(hào) VNA-883D 攝像機(jī)
輸入電壓 DC12V0.5%(350mA)
工作溫度 -10℃～+50℃
感光面積 4.9mm*3.7mm
毛重 1.2kg
尺寸 376X165X371mm（LWH）
安裝方式 支架安裝
圖像傳感器 1.1/3''sony Exview Exview Super HAD II
有效象素 960H*582V
視頻輸出 BNC 1.0Vp-p/75Ω
掃描系統(tǒng) 15.625KHz(H)? 50Hz(V)
水平解析度 700TVL
信噪比 >48dB
最低照度 0Lux
光圈&變焦 自動(dòng)/手動(dòng)
5.7、球機(jī)
型號(hào) DH-SD6423-GA 球機(jī)
輸入電壓 AC24V10%
功耗 13W/31W（紅外燈開(kāi)啟）
通訊接口 RS485/422
通訊協(xié)議 行業(yè)V0.0，大華協(xié)議,Peclo-P/D
通訊波特率 2400/4800/9600/19200bps
預(yù)置位 255個(gè)
尺寸 Φ229*381mm
防護(hù)等級(jí) IP66,4000V防雷
安裝方式 支架安裝
圖像傳感器 1/4'' CCD
有效象素 752H×582V
視頻輸出 VBS 1.0Vp-p/75Ω
白平衡 自動(dòng)/手動(dòng)/室內(nèi)/室外/自動(dòng)跟蹤
紅外燈 60米
水平解析度 600TVL
信噪比 >50dB
電子快門(mén) 1/1～1/10,000s
最低照度 0Lux
焦距長(zhǎng)度 f＝3.9～89.78mm
光學(xué)倍率 23倍
光圈&變焦 自動(dòng)/手動(dòng)
5.8、LED屏
系統(tǒng) 零星雨同步系統(tǒng) LED模組
工作電壓 AC/220V供電，模組電壓DC 5V
顏色 紅
LED驅(qū)動(dòng)方式 1/4掃描
最大功耗率 800W/小時(shí)
可是距離 3M--300M
尺寸 32mm*16mm單塊模組
防護(hù)等級(jí) IP34
點(diǎn)密度 10000/M2
5.9、三輥閘/擺閘/翼閘
型號(hào) XMT105 三輥閘
電源電壓 AC22010,50Hz
工作環(huán)境溫度 -15~60攝氏度
相對(duì)濕度 小于95%
最大通道寬 600mm
通行速度 20人/分
輸入接口 +12V電平信號(hào)
通信接口/距離 RS485/小于1200米
外觀 長(zhǎng)420*寬330*高980（mm）
重量 30kg
板材結(jié)構(gòu) 304不銹鋼
閘桿長(zhǎng) 500mm
閘桿轉(zhuǎn)向 單向、雙向可選
5.10、道閘
型號(hào) JSDZ004 道閘
電源電壓 AC220V
電機(jī)功率 AC300W
閘桿起落時(shí)間 4-6S
使用環(huán)境溫度 -25~65攝氏度
閘桿中心高度 930mm
閘桿類型 直方桿
尺寸 375*285*1110（LWH：mm）
第六章 工程注意事項(xiàng)
6.1 系統(tǒng)布管要求
★ 管子的內(nèi)徑一般為工程用線外徑的2倍，管子彎通最多不超過(guò)2個(gè)，如多于2個(gè)需要將管徑適當(dāng)放大。
★ 一般情況下，要求使用金屬管，在電磁場(chǎng)干擾很下的情況下，可使用PVC管。
6.2 系統(tǒng)布線要求
★ 地下管道主干線布線時(shí)需遠(yuǎn)離電力線、電放線、電磁干擾等干擾源，建議鐵管走線，且不要和其它回路的導(dǎo)線穿入同一管內(nèi)。
★ 線纜穿管前應(yīng)將管內(nèi)積水、雜物清除干凈，穿線時(shí)宜涂抹黃油或滑石粉，進(jìn)入管內(nèi)的線纜應(yīng)保持平直，管內(nèi)線纜不能有接頭和扭結(jié)，穿好后應(yīng)做防潮、防腐處理。
★ 注意：有強(qiáng)電磁場(chǎng)干擾環(huán)境(如電臺(tái)、電視臺(tái)附近)則必須將線纜穿入金屬管。
6.3 系統(tǒng)接線技術(shù)要求
★ 安裝線接口的絕緣層剝離長(zhǎng)度應(yīng)規(guī)范，既不可裸露銅線過(guò)短造成接觸不良，也不可裸露銅線過(guò)長(zhǎng)造成設(shè)備短路損壞，影響系統(tǒng)的正常工作。裸露部分一般應(yīng)在5mm左右，并擰緊為一股，再插入接線柱孔內(nèi)擰緊。
★ 最好將線頭上錫或采用專用的壓線夾頭來(lái)進(jìn)行接線。
★ 每股線必須用線扎，每根線必須用標(biāo)簽標(biāo)識(shí)來(lái)源。
6.4 設(shè)備安裝固定要求
★ 設(shè)備在安裝時(shí)必須根據(jù)秉中提供的安裝圖紙要求進(jìn)行安裝。在固定方面，要求做到堅(jiān)固、可靠、平整。
★ 配電箱應(yīng)安裝在避免潮濕、灰塵的地方，盡量給每個(gè)強(qiáng)電設(shè)備安裝一個(gè)空開(kāi)，至少該系統(tǒng)能有一個(gè)空開(kāi)。
6.5 施工配合步驟
★ 每一個(gè)項(xiàng)目必須有至少一名受過(guò)專門(mén)培訓(xùn)的技術(shù)負(fù)責(zé)人。
★ 布線前，確認(rèn)布線方式是否符合要求，必須與本公司技術(shù)人員或本公司認(rèn)可的技術(shù)人員進(jìn)行書(shū)面確認(rèn)。
★ 安裝前，必須核對(duì)所布線是否符合系統(tǒng)要求，并在詳細(xì)閱讀有關(guān)設(shè)備說(shuō)明書(shū)后方可進(jìn)行安裝。
★ 調(diào)試前，必須技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)設(shè)備線路進(jìn)行復(fù)查，然后進(jìn)行調(diào)試。嚴(yán)禁帶電對(duì)設(shè)備或設(shè)備上器件進(jìn)行插拔。
三、設(shè)計(jì)原則與依據(jù)
總體以客戶的需求為基本原則，并充分結(jié)合現(xiàn)有成熟完善的技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
隧道綜合應(yīng)用系統(tǒng)是一個(gè)涉及視頻監(jiān)控技術(shù)、傳感技術(shù)、LED顯示技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)等多方面領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，因此總體方案設(shè)計(jì)必須具有可靠性、安全性、先進(jìn)性、靈活擴(kuò)充性、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性、操作和維護(hù)的方便性，更要具有前瞻性的建設(shè)全局統(tǒng)一管理的平臺(tái)。
在規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中，系統(tǒng)設(shè)計(jì)以保障安全生產(chǎn)、提高企業(yè)效率，提升企業(yè)管理品質(zhì)為目標(biāo)，以高質(zhì)量服務(wù)管理者和使用者為基本原則和設(shè)計(jì)思路。
硬件設(shè)計(jì)原則
系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)和選型應(yīng)該遵循如下原則：
先進(jìn)性：系統(tǒng)硬件應(yīng)具有先進(jìn)性,避免短期內(nèi)因技術(shù)陳舊造成整個(gè)系統(tǒng)性能不高或者過(guò)早淘汰。
可靠性：在充分考慮先進(jìn)性的同時(shí),硬件系統(tǒng)應(yīng)立足于用戶對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的具體需求，應(yīng)優(yōu)先選擇先進(jìn)、適用、成熟的技術(shù)，最大限度地發(fā)揮投資效益。
開(kāi)放性：計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)選擇和相關(guān)產(chǎn)品的選擇要以先進(jìn)性和適用性為基礎(chǔ),同時(shí)考慮兼容性。
擴(kuò)充性：系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集設(shè)備采用模塊化結(jié)構(gòu)和總線通信方式，在系統(tǒng)規(guī)模擴(kuò)展時(shí)，不需較大的改造，增加相應(yīng)的模塊即可。
各個(gè)系統(tǒng)詳細(xì)說(shuō)明
1、隧道口視頻系統(tǒng)、掌子面監(jiān)控監(jiān)控系統(tǒng)
網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括前端視頻采集設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)視頻編解碼、通訊傳輸設(shè)備，以及后端的監(jiān)控接收客戶端軟件。安裝在隧道各主要的監(jiān)控點(diǎn)執(zhí)行信號(hào)采集傳輸，軟件主要是安裝在監(jiān)控室電腦上，兩者之間通過(guò)平臺(tái)管理中心系統(tǒng)授權(quán)，對(duì)其前端視頻點(diǎn)進(jìn)行多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的實(shí)時(shí)監(jiān)控管理。如：視頻、云臺(tái)、放大、錄像、等功能，有管理權(quán)限的用戶還可以對(duì)任何點(diǎn)的錄像進(jìn)行設(shè)置、下載、實(shí)時(shí)點(diǎn)播錄像等操作；系統(tǒng)還可以通過(guò)PC瀏覽器進(jìn)行監(jiān)控。由此可以看出，網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)采用的是監(jiān)控?cái)z像機(jī)對(duì)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)各視頻點(diǎn)進(jìn)行24小時(shí)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。對(duì)于一些關(guān)鍵視頻點(diǎn)可啟動(dòng)視頻移動(dòng)偵測(cè)功能和報(bào)警功能，系統(tǒng)根據(jù)圖像移動(dòng)情況自動(dòng)識(shí)別、觸發(fā)，并進(jìn)行錄像（有預(yù)先錄制機(jī)制，預(yù)錄時(shí)長(zhǎng)能提前20秒以上）；同時(shí)系統(tǒng)將圖像、聲音、報(bào)警等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳送到監(jiān)控室電腦，管理人員可以通過(guò)本地監(jiān)視、遠(yuǎn)程IE監(jiān)視、WEB 網(wǎng)頁(yè)客戶端等方式隨意切換前端任意監(jiān)控點(diǎn)的視頻，能直觀地了解和掌握施工各視頻監(jiān)控點(diǎn)的實(shí)時(shí)情況，從而達(dá)到隨時(shí)隨地及時(shí)準(zhǔn)確地對(duì)其進(jìn)行監(jiān)管。在實(shí)際的隧道現(xiàn)在，一般在在掌子面以及洞口附近分別安裝攝像頭，實(shí)時(shí)顯示查看監(jiān)控區(qū)域的情況，讓管理者更直接的了解現(xiàn)場(chǎng)情況。系統(tǒng)組成：服務(wù)器、攝像機(jī)、視頻服務(wù)器、傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器以及通訊傳輸部分服務(wù)器：監(jiān)控平臺(tái)終端，對(duì)系統(tǒng)返回的信息進(jìn)行顯示，并通過(guò)平臺(tái)軟件對(duì)各個(gè)監(jiān)控點(diǎn)位的攝像機(jī)進(jìn)行操控，以及提供錄像、播放視頻、云臺(tái)控制等多個(gè)功能。攝像機(jī)：前段監(jiān)測(cè)設(shè)備，實(shí)時(shí)采集信號(hào)。提供云臺(tái)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)攝像角度的改變，提供全方位式立體式監(jiān)控。視頻服務(wù)器：主要是實(shí)現(xiàn)將聲音圖像的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)進(jìn)行傳輸，通過(guò)通訊線路回傳給監(jiān)控平臺(tái)。傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器：包括一些信號(hào)轉(zhuǎn)換器，主要實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)的轉(zhuǎn)換以便系統(tǒng)更好的接收處理數(shù)據(jù)。通訊傳輸：主要是一些RVVP線纜和網(wǎng)線構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)視頻信號(hào)的及時(shí)傳輸。
2、人員進(jìn)出考勤、掌子面定位系統(tǒng)
人員進(jìn)出管理系統(tǒng)可分為人員進(jìn)出考勤管理、人員定位信息管理以。主要有監(jiān)控主機(jī)、讀卡基站、人員識(shí)別卡、傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器等。
監(jiān)控主機(jī)（現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)器）：獨(dú)立計(jì)算機(jī)，負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)設(shè)備及人員檢測(cè)數(shù)據(jù)的管理、通訊、統(tǒng)計(jì)存儲(chǔ)以及屏幕顯示、查詢打印、畫(huà)面編輯、網(wǎng)絡(luò)通訊等任務(wù)。
讀卡基站（讀卡器）：實(shí)時(shí)采集接收人員卡的信息，并及時(shí)通過(guò)通信線路實(shí)時(shí)反饋到系統(tǒng)當(dāng)中?？梢苑譃槎ㄎ换竞妥R(shí)別基站。
人員識(shí)別卡：編程有全球唯一的識(shí)別碼，僅提供給讀卡基站去識(shí)別，一般在安全帽上安裝或是身上佩戴，健康認(rèn)證，安全可靠
傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器：包括一些信號(hào)轉(zhuǎn)換器，主要實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)的轉(zhuǎn)換以便系統(tǒng)更好的接收處
? 考勤系統(tǒng)：在每個(gè)施工隧道內(nèi)裝2臺(tái)讀卡器。1臺(tái)讀卡器裝在隧道洞口的入口處，另一臺(tái)讀卡器裝在洞口往里200米處，根據(jù)讀卡器讀到卡的先后順序來(lái)判斷施工人員的進(jìn)出情況，施工人員何時(shí)進(jìn)、何時(shí)出、洞內(nèi)有多少作業(yè)人員都能反映到系統(tǒng)軟件中，并體現(xiàn)到大屏幕上，使考勤情況一目了然。施工人員將該系統(tǒng)考勤卡佩戴在安全帽內(nèi)側(cè)，無(wú)須主動(dòng)刷卡便能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)考勤，方便省力、準(zhǔn)確度高。
定位系統(tǒng)：在每個(gè)施工隧道二襯臺(tái)車附近安裝2臺(tái)讀卡器，一個(gè)安裝臺(tái)車前一個(gè)安裝在臺(tái)車后，臺(tái)車前讀卡器主要是對(duì)掌子面開(kāi)挖或是其他靠近掌子面工作的人員定位，臺(tái)車后，主要是負(fù)責(zé)臺(tái)車附近工作的人員定位（若要加安裝定位讀卡器，可以按200米一個(gè)點(diǎn)位計(jì)算，同時(shí)，建議隧道開(kāi)挖的長(zhǎng)度必須≧1000米，已開(kāi)挖部分超過(guò)600米），洞口的2臺(tái)亦可以實(shí)現(xiàn)定位功能，洞內(nèi)定位隨臺(tái)車作業(yè)實(shí)時(shí)進(jìn)行識(shí)別定位。施工人員只要將該系統(tǒng)考勤卡佩戴在安全帽內(nèi)側(cè)，無(wú)須主動(dòng)刷卡，在每個(gè)讀卡器的有效識(shí)別范圍內(nèi)，根據(jù)識(shí)別到的人員標(biāo)識(shí)卡的情況對(duì)施工人員進(jìn)行區(qū)域定位識(shí)別管理，使管理人員在監(jiān)控室就能及時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況。同時(shí)特殊人員卡上可以有按鈕，實(shí)現(xiàn)洞內(nèi)洞外雙向通訊，當(dāng)洞內(nèi)有危險(xiǎn)情況的時(shí)候，可以通過(guò)按鈕，及時(shí)通知洞外值班室，以便做好危險(xiǎn)預(yù)防及救助。洞外獲取信息后，亦可以通過(guò)廣播的形式通知到現(xiàn)場(chǎng)所有帶識(shí)別的人員。
3、人員門(mén)禁系統(tǒng)、車輛出入系統(tǒng)
門(mén)禁通道系統(tǒng)主要利用自動(dòng)刷卡機(jī)制限制人員的進(jìn)出，保障禁止非工作人員私自進(jìn)出施工區(qū)域，同時(shí)也可用來(lái)來(lái)保障數(shù)據(jù)的真實(shí)性和有效性，避免因人為因素而導(dǎo)致考勤失效，或是管理出錯(cuò)。車輛的門(mén)禁可以提升對(duì)現(xiàn)場(chǎng)車輛的及時(shí)管控，做到更加有效的車輛利用率
主機(jī)（現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)器）：負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)設(shè)備及人員檢測(cè)數(shù)據(jù)的管理、通訊、統(tǒng)計(jì)存儲(chǔ)
以及屏幕顯示、查詢打印、畫(huà)面編輯、網(wǎng)絡(luò)通訊等任務(wù)。
控制板：實(shí)時(shí)采集接收人員卡的信息，并及時(shí)通過(guò)通信線路實(shí)時(shí)反饋到系統(tǒng)當(dāng)中并生成控制擺閘的指令，根據(jù)數(shù)據(jù)有效性就行控制，保證人員進(jìn)出正常。
道閘：主要安裝在入口處，對(duì)車輛進(jìn)出限制作用
地感檢測(cè)器：及時(shí)檢測(cè)是否有車輛經(jīng)過(guò)，并發(fā)送信息至控制系統(tǒng)，產(chǎn)生相關(guān)聯(lián)動(dòng)
三輥閘：也安裝在隧道入口處，對(duì)人員進(jìn)出限制作用
讀卡器：遠(yuǎn)距離讀卡器，通過(guò)靠近自動(dòng)刷卡方式，獲取人員/車輛攜帶的電子標(biāo)簽卡信息，并傳輸?shù)胶笈_(tái)控制中央去。
利用人員/車輛門(mén)禁通道系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)出人車分流通過(guò)，保證一定的進(jìn)出安全，只要給人員和車輛配置相關(guān)電子標(biāo)簽即可。當(dāng)人員攜帶人員卡（即電子標(biāo)簽），靠近人員門(mén)禁通道也即三輥閘的時(shí)候，內(nèi)置的讀卡器可以及時(shí)讀取卡片信息，并送交后臺(tái)核實(shí)，運(yùn)行通過(guò)，則發(fā)送命令給三輥閘，開(kāi)啟放行，否則不變化。而對(duì)于車輛門(mén)禁系統(tǒng)，也需要給每一輛車配置車輛卡，車輛經(jīng)過(guò)通行區(qū)域的時(shí)候，會(huì)觸發(fā)讀卡，同時(shí)也有地感觸發(fā)，當(dāng)同時(shí)讀卡和地感觸發(fā)的時(shí)候，系統(tǒng)將判定車輛允許通行，則開(kāi)啟道閘放行。單單的讀卡或是單一的地感觸發(fā)，系統(tǒng)統(tǒng)一認(rèn)為不允許通過(guò)。?
4、 LED顯示系統(tǒng)
將LED大屏幕安裝在施工入口附近，靠近門(mén)房或是值班室為佳，用于實(shí)時(shí)顯示地鐵施工人員的信息，使管理先進(jìn)化，透明化。顯示的內(nèi)容包括：標(biāo)簽號(hào)，姓名，時(shí)間，總?cè)藬?shù)等，使領(lǐng)導(dǎo)及監(jiān)管人員不用下到隧道下面去，也不必查看監(jiān)控室電腦就能及時(shí)了解隧道內(nèi)施工人員情況。有了該LED大屏幕顯示系統(tǒng)不僅可以使洞內(nèi)各區(qū)域內(nèi)施工人員信息形象、直觀、一目了然的體現(xiàn)出來(lái)。而且，在開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)時(shí)，也可以在大屏幕上顯示各種歡迎標(biāo)語(yǔ)、宣傳標(biāo)語(yǔ)；在平時(shí)可以通過(guò)大屏幕提示施工人員注意施工安全，在有高溫、霜凍等惡劣天氣時(shí)可以及時(shí)進(jìn)行溫馨提示。這些都能充分體現(xiàn)隧道施工項(xiàng)目部管理上的人性化、現(xiàn)代化、科學(xué)化。
系統(tǒng)組成：服務(wù)器、同步系統(tǒng)卡、LED顯示屏
服務(wù)器：主要實(shí)現(xiàn)對(duì)顯示內(nèi)容的編輯，控制
同步顯示系統(tǒng)卡：系統(tǒng)的核心部分，同步實(shí)現(xiàn)電腦與LED屏的顯示內(nèi)容。對(duì)信號(hào)進(jìn)行編譯傳輸
LED顯示屏：由32X16 led燈點(diǎn)（P10單紅）陣組成的模組拼裝而成，根據(jù)實(shí)際情況可以選擇拼裝的大小
5、特殊隧道瓦斯氣體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)重點(diǎn)對(duì)危險(xiǎn)氣體的監(jiān)測(cè)，比如瓦斯。在開(kāi)挖面需要進(jìn)行氣體監(jiān)測(cè)的地方，安裝相應(yīng)的瓦斯監(jiān)測(cè)裝置，利用瓦斯檢測(cè)儀實(shí)現(xiàn)對(duì)該區(qū)域瓦斯的監(jiān)測(cè)，以便及時(shí)將實(shí)時(shí)氣體濃度消息通知后臺(tái)，做到及時(shí)防范，安全預(yù)警，保證隧道工作更加正常安全的進(jìn)行。
環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要包含監(jiān)控服務(wù)器、前端感知監(jiān)測(cè)器、傳輸接口轉(zhuǎn)換器等
監(jiān)控服務(wù)器：主要負(fù)責(zé)接收、處理、反映從前段監(jiān)控設(shè)備返回的相關(guān)數(shù)據(jù)，并做保存查
看
前端感知監(jiān)測(cè)器：一般多指采集數(shù)據(jù)設(shè)備，如瓦斯監(jiān)測(cè)器等。可以實(shí)時(shí)采集現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境參
數(shù)，并實(shí)時(shí)的通過(guò)系統(tǒng)通訊系統(tǒng)及時(shí)的傳回服務(wù)器
傳輸接口轉(zhuǎn)換器：包括一些信號(hào)轉(zhuǎn)換器，主要實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)的轉(zhuǎn)換以便系統(tǒng)更好的接收處
理數(shù)據(jù)
第一章 引言
隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國(guó)的隧道建設(shè)更是日新月異。由于城市地鐵、鐵路隧道和高速公路隧道改善了路線技術(shù)指標(biāo)、縮短了路程和行車時(shí)間，提高了運(yùn)營(yíng)效益，因此國(guó)家在不斷加大隧道的建設(shè)力度；然而隧道建設(shè)的造價(jià)高、運(yùn)營(yíng)管理相對(duì)復(fù)雜，所以各地對(duì)隧道的建設(shè)都十分重視，不敢掉以輕心。
目前的遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)往往只是對(duì)行政和技術(shù)文件的管理，而無(wú)法實(shí)時(shí)地獲取施工信息，更不能對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)和施工人員的信息有一個(gè)全面、及時(shí)、準(zhǔn)確的掌握，從而導(dǎo)致很多事故的發(fā)生。為此各級(jí)政府高度重視工程建設(shè)安全生產(chǎn)問(wèn)題，并采取一系列措施不斷加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作。如何改變目前隧道施工過(guò)程安全監(jiān)管落后的管理模式，實(shí)現(xiàn)管理的現(xiàn)代化、信息化、智能化，成為管理者研究的重要課題。
因此，能夠?qū)崿F(xiàn)災(zāi)害預(yù)防、事故救助、信息化管理等先進(jìn)的管理手段將是隧道安全建設(shè)的必然選擇。
1、系統(tǒng)簡(jiǎn)介
本系統(tǒng)著重在綜合隧道管理各項(xiàng)資源，在保證既定的系統(tǒng)功能正常應(yīng)用的前提下，利用先進(jìn)技術(shù)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行整合利用。包含視頻監(jiān)控、人員進(jìn)出與定位管理、人員/車輛門(mén)禁系統(tǒng)、LED顯示、隧道喊話功能、隧道氣體監(jiān)測(cè)等。最大限度的利用資源將隧道工作、管理提升到更搞水平的管理平臺(tái)上。
2、設(shè)計(jì)原則與依據(jù)
總體設(shè)計(jì)原則
總體以客戶的需求為基本原則，并充分結(jié)合現(xiàn)有成熟完善的技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
隧道綜合應(yīng)用系統(tǒng)是一個(gè)涉及視頻監(jiān)控技術(shù)、傳感技術(shù)、LED顯示技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)等多方面領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，因此總體方案設(shè)計(jì)必須具有可靠性、安全性、先進(jìn)性、靈活擴(kuò)充性、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性、操作和維護(hù)的方便性，更要具有前瞻性的建設(shè)全局統(tǒng)一管理的平臺(tái)。
在規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中，系統(tǒng)設(shè)計(jì)以保障安全生產(chǎn)、提高企業(yè)效率，提升企業(yè)管理品質(zhì)為目標(biāo)，以高質(zhì)量服務(wù)管理者和使用者為基本原則和設(shè)計(jì)思路。
硬件設(shè)計(jì)原則
系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)和選型應(yīng)該遵循如下原則：
先進(jìn)性：系統(tǒng)硬件應(yīng)具有先進(jìn)性,避免短期內(nèi)因技術(shù)陳舊造成整個(gè)系統(tǒng)性能不高或者過(guò)早淘汰。
可靠性：在充分考慮先進(jìn)性的同時(shí),硬件系統(tǒng)應(yīng)立足于用戶對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的具體需求，應(yīng)優(yōu)先選擇先進(jìn)、適用、成熟的技術(shù)， 最大限度地發(fā)揮投資效益。
開(kāi)放性：計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)選擇和相關(guān)產(chǎn)品的選擇要以先進(jìn)性和適用性為基礎(chǔ),同時(shí)考慮兼容性。
擴(kuò)充性：系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集設(shè)備采用模塊化結(jié)構(gòu)和總線通信方式，在系統(tǒng)規(guī)模擴(kuò)展時(shí)，不需較大的改造，增加相應(yīng)的模塊即可。
軟件設(shè)計(jì)原則
系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)和選型應(yīng)該遵循如下原則：
可靠性和安全性：系統(tǒng)軟件應(yīng)具有很高的可靠性和安全性。
易用性：系統(tǒng)軟件應(yīng)操作方便,采用中文圖形界面。
標(biāo)準(zhǔn)化：系統(tǒng)軟件應(yīng)符合國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),便于多次升級(jí)和支持新硬件產(chǎn)品。
可擴(kuò)充性：系統(tǒng)軟件應(yīng)具有可擴(kuò)充性。采用面向?qū)ο蟮慕Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具有一定的靈活性、可操作性和可擴(kuò)展性。在今后業(yè)務(wù)發(fā)生變化時(shí)，模塊的增加和對(duì)模塊的修改不應(yīng)對(duì)其他模塊產(chǎn)生影響。
為確保整個(gè)工程的質(zhì)量，總體方案設(shè)計(jì)原則需要達(dá)到上述可靠性、安全性、先進(jìn)性、靈活擴(kuò)充性、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性、操作和維護(hù)的方便性的高度統(tǒng)一。
設(shè)計(jì)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)
設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、依據(jù)嚴(yán)格遵守國(guó)家或部委或地方相關(guān)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)
GB/T 2887-2000 電子計(jì)算機(jī)場(chǎng)地通用規(guī)范
YD/T 1666-2007 遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)的安全技術(shù)要求
GB 10111-1988 利用隨機(jī)數(shù)骰子進(jìn)行隨機(jī)抽樣的方法
GB/T 12758-2004 城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)通用技術(shù)條件
YD 5079 通信電源工程安裝規(guī)范
GBJ79-1985 工業(yè)企業(yè)通信接地設(shè)計(jì)規(guī)范
GB50168-92 電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗(yàn)收規(guī)范
GA/T75-94 安全防范工程程序與要求
GA/74-94 安全防范系統(tǒng)適用圖形符號(hào)
GB50054-95 低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范
國(guó)家信息產(chǎn)業(yè)部YD/T926-2001標(biāo)準(zhǔn)
以太網(wǎng)10Base-T標(biāo)準(zhǔn)
以太網(wǎng)100Base-T標(biāo)準(zhǔn)
第二章 系統(tǒng)組成及工作原理
1、系統(tǒng)組成
隧道綜合應(yīng)用系統(tǒng)主要有1、人員進(jìn)出定位管理系統(tǒng)2、人員/車輛門(mén)禁通道系統(tǒng)3、LED顯示系統(tǒng)4、視頻監(jiān)控系統(tǒng)5、通訊系統(tǒng)組成氣體檢測(cè)（別的公司本公司不提供）/喊話系統(tǒng)。
人員進(jìn)出定位管理系統(tǒng) 考勤管理
定位管理
系統(tǒng)遠(yuǎn)程管理
人員/車輛門(mén)禁通道系統(tǒng) 門(mén)禁道閘管理（無(wú)卡人員無(wú)法通過(guò)）
人員/車輛管理
LED顯示系統(tǒng) LED大屏顯示
LED大屏分屏顯示
視頻監(jiān)控系統(tǒng) 隧道口視頻監(jiān)控
掌子面視頻監(jiān)控
遠(yuǎn)程視頻終端服務(wù)
通訊系統(tǒng) 光纖傳輸部分
無(wú)線傳輸部分
其他線纜傳輸部分
氣體監(jiān)測(cè) 瓦斯氣體監(jiān)測(cè)（本公司不提供）
喊話系統(tǒng) 喊話功能
通話功能
2、系統(tǒng)應(yīng)用總體平臺(tái)架構(gòu)
◇ 以本地系統(tǒng)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)各功能模塊數(shù)據(jù)通信；
◇ 可以擁有遠(yuǎn)程中心，可實(shí)時(shí)查詢當(dāng)前隧道的相關(guān)安全信息；
◇ 采用包括前端工點(diǎn)監(jiān)控、中間通訊層、后臺(tái)調(diào)度監(jiān)控的三層體系架構(gòu)
◇ 前端工點(diǎn)監(jiān)控（人員進(jìn)出定位管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控、人員/車輛門(mén)禁管理）以及后臺(tái)調(diào)度（遠(yuǎn)程 中心機(jī)房、服務(wù)器以及部分外部對(duì)接平臺(tái)）采用B/S應(yīng)用架構(gòu)。
2.3 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)拓?fù)鋱D
3、人員進(jìn)出定位管理系統(tǒng)
人員進(jìn)出管理系統(tǒng)可分為人員進(jìn)出考勤管理、人員定位信息管理以。主要有監(jiān)控主機(jī)、讀卡基站、人員識(shí)別卡、傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器等。
監(jiān)控主機(jī)（現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)器）：獨(dú)立計(jì)算機(jī)，負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)設(shè)備及人員檢測(cè)數(shù)據(jù)的管理、通訊、統(tǒng)計(jì)存儲(chǔ)以及屏幕顯示、查詢打印、畫(huà)面編輯、網(wǎng)絡(luò)通訊等任務(wù)。
讀卡基站（讀卡器）：實(shí)時(shí)采集接收人員卡的信息，并及時(shí)通過(guò)通信線路實(shí)時(shí)反饋到系統(tǒng)當(dāng)中?？梢苑譃槎ㄎ换竞妥R(shí)別基站。
人員識(shí)別卡：編程有全球唯一的識(shí)別碼，僅提供給讀卡基站去識(shí)別，一般在安全帽上安裝或是身上佩戴，健康認(rèn)證，安全可靠
傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器：包括一些信號(hào)轉(zhuǎn)換器，主要實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)的轉(zhuǎn)換以便系統(tǒng)更好的接收處理數(shù)據(jù)
大致原理圖如下
考勤系統(tǒng)：在每個(gè)施工隧道內(nèi)裝2臺(tái)讀卡器。1臺(tái)讀卡器裝在隧道洞口的入口處，另一臺(tái)讀卡器裝在洞口往里大于30米處，根據(jù)讀卡器讀到卡的先后順序來(lái)判斷施工人員的進(jìn)出情況，施工人員何時(shí)進(jìn)、何時(shí)出、洞內(nèi)有多少作業(yè)人員都能反映到系統(tǒng)軟件中，并體現(xiàn)到大屏幕上，使考勤情況一目了然。施工人員將該系統(tǒng)考勤卡佩戴在安全帽內(nèi)側(cè)，無(wú)須主動(dòng)刷卡便能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)考勤，方便省力、準(zhǔn)確度高。
定位系統(tǒng)：在每個(gè)施工隧道二襯臺(tái)車前安裝1臺(tái)讀卡器，臺(tái)車前讀卡器主要是對(duì)掌子面開(kāi)挖或是其他靠近掌子面工作的人員定位，（若要全程定位就要加安裝定位讀卡器，可以按200米一個(gè)點(diǎn)位計(jì)算，同時(shí)，建議隧道開(kāi)挖的長(zhǎng)度必須≧1000米，已開(kāi)挖部分超過(guò)500米），洞口的2臺(tái)亦可以實(shí)現(xiàn)定位功能，洞內(nèi)定位隨臺(tái)車作業(yè)實(shí)時(shí)進(jìn)行識(shí)別定位。施工人員只要將該系統(tǒng)考勤卡佩戴在安全帽內(nèi)側(cè)，無(wú)須主動(dòng)刷卡，在每個(gè)讀卡器的有效識(shí)別范圍內(nèi)，根據(jù)識(shí)別到的人員標(biāo)識(shí)卡的情況對(duì)施工人員進(jìn)行區(qū)域定位識(shí)別管理，使管理人員在監(jiān)控室就能及時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況。（同時(shí)特殊人員卡上可以有按鈕，實(shí)現(xiàn)洞內(nèi)洞外雙向通訊，當(dāng)洞內(nèi)有危險(xiǎn)情況的時(shí)候，可以通過(guò)按鈕，及時(shí)通知洞外值班室，以便做好危險(xiǎn)預(yù)防及救助。洞外獲取信息后，亦可以通過(guò)廣播的形式通知到現(xiàn)場(chǎng)所有帶識(shí)別的人員）
4、人員/車輛門(mén)禁通道系統(tǒng)
門(mén)禁通道系統(tǒng)主要利用自動(dòng)刷卡機(jī)制限制人員的進(jìn)出，保障禁止非工作人員私自進(jìn)出施工區(qū)域，同時(shí)也可用來(lái)來(lái)保障數(shù)據(jù)的真實(shí)性和有效性，避免因人為因素而導(dǎo)致考勤失效，或是管理出錯(cuò)。車輛的門(mén)禁可以提升對(duì)現(xiàn)場(chǎng)車輛的及時(shí)管控，做到更加有效的車輛利用率
主機(jī)（現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)器）：負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)設(shè)備及人員檢測(cè)數(shù)據(jù)的管理、通訊、統(tǒng)計(jì)存儲(chǔ)
以及屏幕顯示、查詢打印、畫(huà)面編輯、網(wǎng)絡(luò)通訊等任務(wù)。
控制板：實(shí)時(shí)采集接收人員卡的信息，并及時(shí)通過(guò)通信線路實(shí)時(shí)反饋到系統(tǒng)當(dāng)中并生成控制擺閘的指令，根據(jù)數(shù)據(jù)有效性就行控制，保證人員進(jìn)出正常。
道閘：主要安裝在入口處，對(duì)車輛進(jìn)出限制作用
地感檢測(cè)器：及時(shí)檢測(cè)是否有車輛經(jīng)過(guò)，并發(fā)送信息至控制系統(tǒng)，產(chǎn)生相關(guān)聯(lián)動(dòng)
三輥閘、翼閘或者擺閘：也安裝在隧道入口處，對(duì)人員進(jìn)出限制作用
讀卡器：遠(yuǎn)距離讀卡器，通過(guò)靠近自動(dòng)刷卡方式，獲取人員/車輛攜帶的電子標(biāo)簽卡信息，并傳輸?shù)胶笈_(tái)控制中央去。
人員/車輛門(mén)禁通道 示意圖
利用人員/車輛門(mén)禁通道系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)出人車分流通過(guò)，保證一定的進(jìn)出安全，只要給人員和車輛配置相關(guān)電子標(biāo)簽即可。當(dāng)人員攜帶人員卡（即電子標(biāo)簽），靠近人員門(mén)禁通道也即三輥閘的時(shí)候，內(nèi)置的讀卡器可以及時(shí)讀取卡片信息，并送交后臺(tái)核實(shí)，運(yùn)行通過(guò)，則發(fā)送命令給三輥閘，開(kāi)啟放行，否則不變化。而對(duì)于車輛門(mén)禁系統(tǒng)，也需要給每一輛車配置車輛卡，車輛經(jīng)過(guò)通行區(qū)域的時(shí)候，會(huì)觸發(fā)讀卡，同時(shí)也有地感觸發(fā)，當(dāng)同時(shí)讀卡和地感觸發(fā)的時(shí)候，系統(tǒng)將判定車輛允許通行，則開(kāi)啟道閘放行。單單的讀卡或是單一的地感觸發(fā)，系統(tǒng)統(tǒng)一認(rèn)為不允許通過(guò)。
人員/車輛門(mén)禁通道 原理圖
5、氣體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（別的公司本公司不提供）
環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)重點(diǎn)對(duì)危險(xiǎn)氣體的監(jiān)測(cè)，比如瓦斯。在開(kāi)挖面需要進(jìn)行氣體監(jiān)測(cè)的地方，安裝相應(yīng)的瓦斯監(jiān)測(cè)裝置，利用瓦斯檢測(cè)儀實(shí)現(xiàn)對(duì)該區(qū)域瓦斯的監(jiān)測(cè)，以便及時(shí)將實(shí)時(shí)氣體濃度消息通知后臺(tái)，做到及時(shí)防范，安全預(yù)警，保證隧道工作更加正常安全的進(jìn)行。
環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要包含監(jiān)控服務(wù)器、前端感知監(jiān)測(cè)器、傳輸接口轉(zhuǎn)換器等
監(jiān)控服務(wù)器：主要負(fù)責(zé)接收、處理、反映從前段監(jiān)控設(shè)備返回的相關(guān)數(shù)據(jù)，并做保存查
看
前端感知監(jiān)測(cè)器：一般多指采集數(shù)據(jù)設(shè)備，如瓦斯監(jiān)測(cè)器等?？梢詫?shí)時(shí)采集現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境參
數(shù)，并實(shí)時(shí)的通過(guò)系統(tǒng)通訊系統(tǒng)及時(shí)的傳回服務(wù)器
傳輸接口轉(zhuǎn)換器：包括一些信號(hào)轉(zhuǎn)換器，主要實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)的轉(zhuǎn)換以便系統(tǒng)更好的接收處理數(shù)據(jù)
瓦斯監(jiān)測(cè)原理圖
6、 LED顯示系統(tǒng)
將LED大屏幕安裝在施工入口附近，靠近門(mén)房或是值班室為佳，（特殊情況可以1臺(tái)電腦顯示再2個(gè)屏上的不同信息）用于實(shí)時(shí)顯示地鐵施工人員的信息，使管理先進(jìn)化，透明化。顯示的內(nèi)容包括：標(biāo)簽號(hào)，姓名，時(shí)間，總?cè)藬?shù)等，使領(lǐng)導(dǎo)及監(jiān)管人員不用下到隧道下面去，也不必查看監(jiān)控室電腦就能及時(shí)了解隧道內(nèi)施工人員情況。有了該LED大屏幕顯示系統(tǒng)不僅可以使洞內(nèi)各區(qū)域內(nèi)施工人員信息形象、直觀、一目了然的體現(xiàn)出來(lái)。而且，在開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)時(shí)，也可以在大屏幕上顯示各種歡迎標(biāo)語(yǔ)、宣傳標(biāo)語(yǔ)；在平時(shí)可以通過(guò)大屏幕提示施工人員注意施工安全，在有高溫、霜凍等惡劣天氣時(shí)可以及時(shí)進(jìn)行溫馨提示。這些都能充分體現(xiàn)隧道施工項(xiàng)目部管理上的人性化、現(xiàn)代化、科學(xué)化。
系統(tǒng)組成：服務(wù)器、接收卡發(fā)送卡、或者是同步卡、LED顯示屏
服務(wù)器：主要實(shí)現(xiàn)對(duì)顯示內(nèi)容的編輯，控制
同步顯示系統(tǒng)卡：系統(tǒng)的核心部分，同步實(shí)現(xiàn)電腦與LED屏的顯示內(nèi)容。對(duì)信號(hào)進(jìn)行編譯傳輸
LED顯示屏：由32X16 led燈點(diǎn)（P10單紅）陣組成的模組拼裝而成，根據(jù)實(shí)際情況可以選擇拼裝的大小
LED大屏系統(tǒng)原理圖
7、視頻監(jiān)控系統(tǒng)
網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括前端視頻采集設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)視頻編解碼、通訊傳輸設(shè)備，以及后端的監(jiān)控接收客戶端軟件。安裝在隧道各主要的監(jiān)控點(diǎn)執(zhí)行信號(hào)采集傳輸，軟件主要是安裝在監(jiān)控室電腦上，兩者之間通過(guò)平臺(tái)管理中心系統(tǒng)授權(quán)，對(duì)其前端視頻點(diǎn)進(jìn)行多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的實(shí)時(shí)監(jiān)控管理。如：視頻、云臺(tái)、放大、錄像、等功能，有管理權(quán)限的用戶還可以對(duì)任何點(diǎn)的錄像進(jìn)行設(shè)置、下載、實(shí)時(shí)點(diǎn)播錄像等操作；系統(tǒng)還可以通過(guò)PC瀏覽器進(jìn)行監(jiān)控。
由此可以看出，網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)采用的是監(jiān)控?cái)z像機(jī)對(duì)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)各視頻點(diǎn)進(jìn)行24小時(shí)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。對(duì)于一些關(guān)鍵視頻點(diǎn)可啟動(dòng)視頻移動(dòng)偵測(cè)功能和報(bào)警功能，系統(tǒng)根據(jù)圖像移動(dòng)情況自動(dòng)識(shí)別、觸發(fā)，并進(jìn)行錄像（有預(yù)先錄制機(jī)制，預(yù)錄時(shí)長(zhǎng)能提前20秒以上）；同時(shí)系統(tǒng)將圖像、聲音、報(bào)警等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳送到監(jiān)控室電腦，管理人員可以通過(guò)本地監(jiān)視、遠(yuǎn)程IE監(jiān)視、WEB 網(wǎng)頁(yè)客戶端等方式隨意切換前端任意監(jiān)控點(diǎn)的視頻，能直觀地了解和掌握施工各視頻監(jiān)控點(diǎn)的實(shí)時(shí)情況，從而達(dá)到隨時(shí)隨地及時(shí)準(zhǔn)確地對(duì)其進(jìn)行監(jiān)管。
在實(shí)際的隧道現(xiàn)在，一般在在掌子面以及洞口附近分別安裝攝像頭，實(shí)時(shí)顯示查看監(jiān)控區(qū)域的情況，讓管理者更直接的了解現(xiàn)場(chǎng)情況。
系統(tǒng)組成：服務(wù)器、攝像機(jī)、視頻服務(wù)器、傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器以及通訊傳輸部分
服務(wù)器：監(jiān)控平臺(tái)終端，對(duì)系統(tǒng)返回的信息進(jìn)行顯示，并通過(guò)平臺(tái)軟件對(duì)各個(gè)監(jiān)控點(diǎn)位的攝像機(jī)進(jìn)行操控，以及提供錄像、播放視頻、云臺(tái)控制等多個(gè)功能。
攝像機(jī)：前段監(jiān)測(cè)設(shè)備，實(shí)時(shí)采集信號(hào)。提供云臺(tái)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)攝像角度的改變，提供全方位式立體式監(jiān)控。
視頻服務(wù)器：主要是實(shí)現(xiàn)將聲音圖像的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)進(jìn)行傳輸，通過(guò)通訊線路回傳給監(jiān)控平臺(tái)。
傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器：包括一些信號(hào)轉(zhuǎn)換器，主要實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)的轉(zhuǎn)換以便系統(tǒng)更好的接收處理數(shù)據(jù)。
通訊傳輸：主要是一些RVVP線纜和網(wǎng)線構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)視頻信號(hào)的及時(shí)傳輸。
8、通訊系統(tǒng)及后臺(tái)系統(tǒng)把各個(gè)項(xiàng)目的視頻上傳到指揮部，（前提是現(xiàn)場(chǎng)有網(wǎng)絡(luò)）
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際環(huán)境，現(xiàn)場(chǎng)選用多種通訊系統(tǒng)，包含有線通訊、無(wú)線通訊以及光纖通訊系統(tǒng)，合理搭配各種通訊系統(tǒng)，保證最優(yōu)最合理的通訊傳輸。
后臺(tái)系統(tǒng)根據(jù)需求分析，采用最前沿的電視墻技術(shù)，通過(guò)平臺(tái)服務(wù)，及時(shí)的將數(shù)據(jù)呈現(xiàn)到電視墻上面，以供管理員及時(shí)分析處理
9、集團(tuán)聯(lián)網(wǎng)-綜合遠(yuǎn)程管理
利用各個(gè)隧道口的網(wǎng)絡(luò)通訊，可以將各個(gè)隧道的采集到的人員數(shù)據(jù)，包括進(jìn)出記錄以及定位信息等，實(shí)時(shí)傳送到集團(tuán)調(diào)動(dòng)中心，及時(shí)了解各隧道人員分布情況，方便指揮調(diào)度。
10、喊話通話系統(tǒng)
這是值班室和隧道危險(xiǎn)區(qū)之間的通訊喊話功能，洞內(nèi)的話機(jī)必須是防塵、防爆、可以移動(dòng)的話機(jī)，帶有報(bào)警功能和擴(kuò)音的功能
第三章 系統(tǒng)功能特點(diǎn)
1、核心功能特點(diǎn)
系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)在建鐵路全線隧道管控，從總指揮部到各項(xiàng)目部再到各隧道駐地，逐級(jí)權(quán)限管理。由總指揮部統(tǒng)一發(fā)卡，統(tǒng)一裝備，統(tǒng)一管理，高清遠(yuǎn)程視頻上墻統(tǒng)一顯示，及時(shí)性隧道人員信息數(shù)據(jù)集中監(jiān)控。
本系統(tǒng)遵循"統(tǒng)一發(fā)發(fā)卡、統(tǒng)一裝備、統(tǒng)一管理"的原則，按準(zhǔn)許隧道洞內(nèi)工作人員和班組實(shí)行"一人一卡"制，該感應(yīng)器可視為"上崗憑證"或"隧道準(zhǔn)入證"。
1.1在建鐵路全線隧道管控
各駐地，各隧道均與中心平臺(tái)對(duì)接，數(shù)據(jù)及時(shí)上傳；
總指揮部可以及時(shí)查詢?nèi)我庖获v地或隧道當(dāng)前工作狀態(tài)及相關(guān)數(shù)據(jù)；
可視化電視墻及高性能服務(wù)器，提供直觀的數(shù)據(jù)以及圖像信息
1.2洞內(nèi)危險(xiǎn)氣體監(jiān)測(cè)功能：（別的公司本公司不提供）
可以及時(shí)預(yù)防，做到早發(fā)現(xiàn)，早處理，保證員工健康安全；
及時(shí)性數(shù)據(jù)強(qiáng)，便利的時(shí)間段數(shù)據(jù)報(bào)表顯示；
1.3洞內(nèi)工作人員實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)顯示功能：
任一時(shí)間洞內(nèi)某個(gè)地點(diǎn)作業(yè)人員人數(shù)，作業(yè)人員人數(shù)具體信息；
查詢一個(gè)或多個(gè)人員現(xiàn)在的洞內(nèi)實(shí)際位置；
記錄有關(guān)人員在任一地點(diǎn)的到/離時(shí)間和總工作時(shí)間等一系列信息，可以督促和落實(shí)重要巡查人員是否按時(shí)、到點(diǎn)的進(jìn)行實(shí)地查看，或進(jìn)行各項(xiàng)數(shù)據(jù)的檢測(cè)和處理，從根本上盡量杜絕因人為因素而造成的相關(guān)事故
實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)共享供多個(gè)領(lǐng)導(dǎo)同時(shí)在不同地點(diǎn)查看。
1.4自動(dòng)報(bào)警功能：
可以設(shè)定特殊的禁區(qū)，如果有人員進(jìn)入，實(shí)時(shí)聲音報(bào)警，并顯示進(jìn)入禁區(qū)的人員；或是設(shè)定特殊危險(xiǎn)地段，當(dāng)工作人員超過(guò)規(guī)定數(shù)目時(shí)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，并把警告信息及時(shí)發(fā)送高級(jí)管理人員。
1.5人員軌跡查詢：
可查找某個(gè)人在某個(gè)時(shí)間段內(nèi)所經(jīng)歷的路徑，并在圖中畫(huà)出線路軌跡
1.6豐富的考勤能力：
可對(duì)出入洞口工作人員進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，實(shí)現(xiàn)工作人員考勤記錄，建立人員出入隧道的各種信息報(bào)表（如：進(jìn)出洞時(shí)間報(bào)表、出勤月報(bào)表、加班報(bào)表、缺勤報(bào)表等等）
1.7災(zāi)后急救信息：
一旦發(fā)生各類事故，上位機(jī)上立即能顯示出事故地點(diǎn)的人員數(shù)量、人員信息，人員位置等信息，大大提高搶險(xiǎn)效率和救護(hù)效果
1.8車輛及設(shè)備管理：
車輛的出入統(tǒng)計(jì)、定位以及其他重要設(shè)備的具體位置
2、系統(tǒng)特點(diǎn)
2.1安全、穩(wěn)定性高：健康資質(zhì)認(rèn)證，具有防爆防塵、抗干擾的特點(diǎn)
2.2多卡快速識(shí)別：50米范圍內(nèi)可同時(shí)識(shí)別100個(gè)卡信息，識(shí)別物體速度可達(dá)到200公里/小時(shí)
2.3適應(yīng)性強(qiáng)：可以配合現(xiàn)在各種傳輸網(wǎng)絡(luò)比如光強(qiáng)、以太網(wǎng)、485總線等
2.4豐富的查詢報(bào)表：最大程度上方便管理人員操作
2.5雙向報(bào)警功能：施工人員可以通過(guò)標(biāo)簽按鈕來(lái)向監(jiān)控中心呼叫；監(jiān)控中心也可以向標(biāo)簽發(fā)信息。（雙向卡的功能，單向卡沒(méi)有這個(gè)功能）
2.6遠(yuǎn)程接入：可以在任何一臺(tái)可以上網(wǎng)的電腦上遠(yuǎn)程查看隧道的實(shí)時(shí)情況，無(wú)須到現(xiàn)場(chǎng)。
2.7視覺(jué)性強(qiáng)：通過(guò)外置的超大LED屏幕顯示，可以隨時(shí)知道目前洞內(nèi)現(xiàn)在有多少人，這些人是誰(shuí)
2.8安全人性化管理：通過(guò)值班室和危險(xiǎn)區(qū)域的電話報(bào)警喊話功能提高人性安全化。如報(bào)警響就是洞內(nèi)放炮等
第四章 軟件功能
4.1 概述
隧道人員定位系統(tǒng)軟件為蘇州木蘭電子科技有限公司自主開(kāi)發(fā)。采用目前先進(jìn)VC.net開(kāi)發(fā)平臺(tái)，結(jié)合功能強(qiáng)大的SQL SERVER數(shù)據(jù)庫(kù)?；贐/S結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控軟件，可通過(guò)IE瀏覽器在網(wǎng)絡(luò)上瀏覽、查詢、打印施工人員定位及考勤管理等相關(guān)信息，同時(shí)根據(jù)權(quán)限的不同，可以進(jìn)行相關(guān)權(quán)限下的限制操作等，保證系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行
4.2 功能描述
隧道人員安全進(jìn)出管理系統(tǒng)集成了人員進(jìn)出考勤定位功能、視頻監(jiān)控、環(huán)境氣體監(jiān)測(cè)功能、以及LED顯示四大功能于一身，對(duì)于隧道內(nèi)部人員和或其他監(jiān)控物體的動(dòng)態(tài)分布情況、數(shù)量以及其所在的位置，同時(shí)具有選擇跟蹤、實(shí)時(shí)跟蹤、位置查詢和個(gè)人定位
等功能。
選擇跟蹤：選擇各部門(mén)工種等特定人員，掌握其在現(xiàn)場(chǎng)的工作情況
實(shí)時(shí)跟蹤：實(shí)時(shí)顯示隧道內(nèi)部各人員的位置狀態(tài)及其來(lái)源地。能夠清楚地反映其活動(dòng)情況
位置跟蹤：選定某個(gè)監(jiān)控段或是監(jiān)控點(diǎn)，可以顯示此段區(qū)域內(nèi)的人員或車輛分布情況
個(gè)人定位：顯示特定人員的運(yùn)動(dòng)軌跡，并可顯示其歷史運(yùn)動(dòng)方向
考勤統(tǒng)計(jì)功能
通過(guò)對(duì)進(jìn)出隧道的工作人員的出、入時(shí)間以及在隧道各區(qū)域的停留工作時(shí)間的記錄與統(tǒng)計(jì)，完成對(duì)全區(qū)個(gè)人、部門(mén)以及干部的考勤信息查詢、統(tǒng)計(jì)
按照要求輸出各種信息報(bào)表（如：時(shí)間報(bào)表、出勤月報(bào)表等）
視頻監(jiān)控
實(shí)時(shí)顯示監(jiān)控位置的圖像，監(jiān)控更直觀清晰
提供云臺(tái)方式查看，監(jiān)控更具體更立體
視頻存儲(chǔ)方便，可以查閱一個(gè)月內(nèi)的視頻錄像。
外接性能功能強(qiáng)大?？梢耘c系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)報(bào)警聯(lián)動(dòng)。
環(huán)境氣體監(jiān)測(cè)
根據(jù)時(shí)間段實(shí)時(shí)獲取當(dāng)前隧道內(nèi)部氣體成分，以及比例
圖表形式顯示，更客觀直接
可查詢歷史記錄信息
可設(shè)置報(bào)警閥值，管理更加方便
LED大屏顯示
同步顯示系統(tǒng)各監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，更直接更形象
可以進(jìn)行豐富的節(jié)目安排，人性化極高
上手容易，簡(jiǎn)單易懂，操作性方便快捷
員工管理功能
員工管理功能 ：?jiǎn)T工的增加、刪除、修改和查詢
硬件信息管理功能：對(duì)讀卡器基站站、分站名稱進(jìn)行管理，對(duì)人員識(shí)別卡信息進(jìn)行錄入
實(shí)時(shí)報(bào)警功能
具有告警信息實(shí)時(shí)顯示及歷史告警查詢功能，告警內(nèi)容包括讀卡器基站故障、卡電池電量不足、危險(xiǎn)區(qū)域超時(shí)、禁區(qū)闖入等重要內(nèi)容
安全監(jiān)測(cè)功能
跟蹤安全監(jiān)測(cè)人員在隧道內(nèi)的運(yùn)動(dòng)軌跡，記錄他們?cè)诟鲄^(qū)域及各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的停留時(shí)間，從而保證安全監(jiān)測(cè)工作的嚴(yán)格執(zhí)行
區(qū)域禁入管理功能
當(dāng)有非授權(quán)人員進(jìn)入一些重要地方、或是危險(xiǎn)場(chǎng)所等禁止進(jìn)入?yún)^(qū)域時(shí)，系統(tǒng)給出提示和警告，同時(shí)將相關(guān)信息記錄保存
緊急事件協(xié)助處理功能
萬(wàn)一當(dāng)隧道發(fā)生緊急事件時(shí)系統(tǒng)可以及時(shí)對(duì)丟失人員進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，查詢事故現(xiàn)場(chǎng)附近的人員信息，快速確定人員的準(zhǔn)確位置，以便及時(shí)有效地開(kāi)展搜救工作
歷史數(shù)據(jù)的查詢和報(bào)表打印功能
可對(duì)隧道人員定位、人員跟蹤、考勤統(tǒng)計(jì)、安全監(jiān)測(cè)管理、系統(tǒng)運(yùn)行管理等信息進(jìn)行長(zhǎng)期保存，并可方便地查詢歷史記錄。
能按時(shí)間、部門(mén)等對(duì)信息進(jìn)行查詢和打印
信息聯(lián)網(wǎng)功能
通過(guò)建立WEB服務(wù)器，可以以瀏覽網(wǎng)頁(yè)的方式實(shí)現(xiàn)信息共享，客戶端無(wú)須另加任何軟件，提供WEB瀏覽器方式訪問(wèn)，保證遠(yuǎn)程用戶可以及時(shí)的了解和掌握現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，進(jìn)行未來(lái)生產(chǎn)工作安排和指導(dǎo)
第五章 主要設(shè)備介紹
5.1、ML-M5000考勤、定位讀卡器
額定工作電壓 +9V 到+12V DC ML-M5000考勤、定位讀卡器基站
額定工作電流 MAX 500mA
并發(fā)識(shí)別能力 不小于100張識(shí)別卡
工作頻率 2.4GHz-2.45G
識(shí)別距離 2-80m（大于 50 米的要外置天線）
尺寸 263*260*68mm
重量 0.5 千克
通訊接口 RS485（考勤基站）/RJ45（定位基站）
移動(dòng)識(shí)別速度 MAX 200公里/小時(shí)
5.2、ML-T801車輛電子標(biāo)簽
工作方式 ML-T80（復(fù)合卡） 又名“VIP貴賓卡”/車輛卡
發(fā)射頻率 3次/S
工作頻率 2.4GHz-2.45G
工作電流 發(fā)送時(shí)的工作電流：小于15mA；
待機(jī)時(shí)的工作電流：小于3μA；
最大輸出功率 0dbm
電池壽命 不大于2.5年
尺寸/重量 90×54×5.5mm/25g
防護(hù)等級(jí) IP34
安裝方式 懸掛
5.3、ML-T90人員電子標(biāo)簽
型號(hào) ML-T90（復(fù)合卡） 又名“人員卡”
工作方式 單向只讀
發(fā)射頻率 3次/S
工作頻率 2.4GHz-2.45G
工作電流 發(fā)送時(shí)的工作電流：小于15mA；
待機(jī)時(shí)的工作電流：小于3μA；
最大輸出功率 0dbm
電池 不大于2.5
尺寸/重量 60×35×12mm/25g
防護(hù)等級(jí) IP34
安裝方式 懸掛、佩戴或是固定安全帽上
5.4、ML-T100雙向人員電子標(biāo)簽
工作方式 雙向讀寫(xiě)，具有緊急求救 接收信息功能 又名“雙向人員卡”
發(fā)射功率 3次/S
工作頻率 2.4GHz-2.45G
工作電流 發(fā)送時(shí)的工作電流：小于15mA；
待機(jī)時(shí)的工作電流：小于3μA；
最大輸出功率 0dbm
電池 7號(hào)堿性電池，半年更換一次
尺寸/重量 65×38×19mm/30g
防護(hù)等級(jí) IP45
安裝方式 懸掛、佩戴
5.5、硬盤(pán)錄像機(jī)
型號(hào) ?？?硬盤(pán)錄像機(jī)
電源 DC12V
功耗 ≤24W
工作溫度 -10°C-- +55°C
工作濕度 10%--90%
重量 ≤2KG
尺寸 205MM*205MM*45MM
5.6、攝像機(jī)
型號(hào) VNA-883D 攝像機(jī)
輸入電壓 DC12V0.5%(350mA)
工作溫度 -10℃～+50℃
感光面積 4.9mm*3.7mm
毛重 1.2kg
尺寸 376X165X371mm（LWH）
安裝方式 支架安裝
圖像傳感器 1.1/3''sony Exview Exview Super HAD II
有效象素 960H*582V
視頻輸出 BNC 1.0Vp-p/75Ω
掃描系統(tǒng) 15.625KHz(H)? 50Hz(V)
水平解析度 700TVL
信噪比 >48dB
最低照度 0Lux
光圈&變焦 自動(dòng)/手動(dòng)
5.7、球機(jī)
型號(hào) DH-SD6423-GA 球機(jī)
輸入電壓 AC24V10%
功耗 13W/31W（紅外燈開(kāi)啟）
通訊接口 RS485/422
通訊協(xié)議 行業(yè)V0.0，大華協(xié)議,Peclo-P/D
通訊波特率 2400/4800/9600/19200bps
預(yù)置位 255個(gè)
尺寸 Φ229*381mm
防護(hù)等級(jí) IP66,4000V防雷
安裝方式 支架安裝
圖像傳感器 1/4'' CCD
有效象素 752H×582V
視頻輸出 VBS 1.0Vp-p/75Ω
白平衡 自動(dòng)/手動(dòng)/室內(nèi)/室外/自動(dòng)跟蹤
紅外燈 60米
水平解析度 600TVL
信噪比 >50dB
電子快門(mén) 1/1～1/10,000s
最低照度 0Lux
焦距長(zhǎng)度 f＝3.9～89.78mm
光學(xué)倍率 23倍
光圈&變焦 自動(dòng)/手動(dòng)
5.8、LED屏
系統(tǒng) 零星雨同步系統(tǒng) LED模組
工作電壓 AC/220V供電，模組電壓DC 5V
顏色 紅
LED驅(qū)動(dòng)方式 1/4掃描
最大功耗率 800W/小時(shí)
可是距離 3M--300M
尺寸 32mm*16mm單塊模組
防護(hù)等級(jí) IP34
點(diǎn)密度 10000/M2
5.9、三輥閘/擺閘/翼閘
型號(hào) XMT105 三輥閘
電源電壓 AC22010,50Hz
工作環(huán)境溫度 -15~60攝氏度
相對(duì)濕度 小于95%
最大通道寬 600mm
通行速度 20人/分
輸入接口 +12V電平信號(hào)
通信接口/距離 RS485/小于1200米
外觀 長(zhǎng)420*寬330*高980（mm）
重量 30kg
板材結(jié)構(gòu) 304不銹鋼
閘桿長(zhǎng) 500mm
閘桿轉(zhuǎn)向 單向、雙向可選
5.10、道閘
型號(hào) JSDZ004 道閘
電源電壓 AC220V
電機(jī)功率 AC300W
閘桿起落時(shí)間 4-6S
使用環(huán)境溫度 -25~65攝氏度
閘桿中心高度 930mm
閘桿類型 直方桿
尺寸 375*285*1110（LWH：mm）
第六章 工程注意事項(xiàng)
6.1 系統(tǒng)布管要求
★ 管子的內(nèi)徑一般為工程用線外徑的2倍，管子彎通最多不超過(guò)2個(gè)，如多于2個(gè)需要將管徑適當(dāng)放大。
★ 一般情況下，要求使用金屬管，在電磁場(chǎng)干擾很下的情況下，可使用PVC管。
6.2 系統(tǒng)布線要求
★ 地下管道主干線布線時(shí)需遠(yuǎn)離電力線、電放線、電磁干擾等干擾源，建議鐵管走線，且不要和其它回路的導(dǎo)線穿入同一管內(nèi)。
★ 線纜穿管前應(yīng)將管內(nèi)積水、雜物清除干凈，穿線時(shí)宜涂抹黃油或滑石粉，進(jìn)入管內(nèi)的線纜應(yīng)保持平直，管內(nèi)線纜不能有接頭和扭結(jié)，穿好后應(yīng)做防潮、防腐處理。
★ 注意：有強(qiáng)電磁場(chǎng)干擾環(huán)境(如電臺(tái)、電視臺(tái)附近)則必須將線纜穿入金屬管。
6.3 系統(tǒng)接線技術(shù)要求
★ 安裝線接口的絕緣層剝離長(zhǎng)度應(yīng)規(guī)范，既不可裸露銅線過(guò)短造成接觸不良，也不可裸露銅線過(guò)長(zhǎng)造成設(shè)備短路損壞，影響系統(tǒng)的正常工作。裸露部分一般應(yīng)在5mm左右，并擰緊為一股，再插入接線柱孔內(nèi)擰緊。
★ 最好將線頭上錫或采用專用的壓線夾頭來(lái)進(jìn)行接線。
★ 每股線必須用線扎，每根線必須用標(biāo)簽標(biāo)識(shí)來(lái)源。
6.4 設(shè)備安裝固定要求
★ 設(shè)備在安裝時(shí)必須根據(jù)秉中提供的安裝圖紙要求進(jìn)行安裝。在固定方面，要求做到堅(jiān)固、可靠、平整。
★ 配電箱應(yīng)安裝在避免潮濕、灰塵的地方，盡量給每個(gè)強(qiáng)電設(shè)備安裝一個(gè)空開(kāi)，至少該系統(tǒng)能有一個(gè)空開(kāi)。
6.5 施工配合步驟
★ 每一個(gè)項(xiàng)目必須有至少一名受過(guò)專門(mén)培訓(xùn)的技術(shù)負(fù)責(zé)人。
★ 布線前，確認(rèn)布線方式是否符合要求，必須與本公司技術(shù)人員或本公司認(rèn)可的技術(shù)人員進(jìn)行書(shū)面確認(rèn)。
★ 安裝前，必須核對(duì)所布線是否符合系統(tǒng)要求，并在詳細(xì)閱讀有關(guān)設(shè)備說(shuō)明書(shū)后方可進(jìn)行安裝。
★ 調(diào)試前，必須技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)設(shè)備線路進(jìn)行復(fù)查，然后進(jìn)行調(diào)試。嚴(yán)禁帶電對(duì)設(shè)備或設(shè)備上器件進(jìn)行插拔。
三、設(shè)計(jì)原則與依據(jù)
總體以客戶的需求為基本原則，并充分結(jié)合現(xiàn)有成熟完善的技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
隧道綜合應(yīng)用系統(tǒng)是一個(gè)涉及視頻監(jiān)控技術(shù)、傳感技術(shù)、LED顯示技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)等多方面領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，因此總體方案設(shè)計(jì)必須具有可靠性、安全性、先進(jìn)性、靈活擴(kuò)充性、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性、操作和維護(hù)的方便性，更要具有前瞻性的建設(shè)全局統(tǒng)一管理的平臺(tái)。
在規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中，系統(tǒng)設(shè)計(jì)以保障安全生產(chǎn)、提高企業(yè)效率，提升企業(yè)管理品質(zhì)為目標(biāo)，以高質(zhì)量服務(wù)管理者和使用者為基本原則和設(shè)計(jì)思路。
硬件設(shè)計(jì)原則
系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)和選型應(yīng)該遵循如下原則：
先進(jìn)性：系統(tǒng)硬件應(yīng)具有先進(jìn)性,避免短期內(nèi)因技術(shù)陳舊造成整個(gè)系統(tǒng)性能不高或者過(guò)早淘汰。
可靠性：在充分考慮先進(jìn)性的同時(shí),硬件系統(tǒng)應(yīng)立足于用戶對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的具體需求，應(yīng)優(yōu)先選擇先進(jìn)、適用、成熟的技術(shù)，最大限度地發(fā)揮投資效益。
開(kāi)放性：計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)選擇和相關(guān)產(chǎn)品的選擇要以先進(jìn)性和適用性為基礎(chǔ),同時(shí)考慮兼容性。
擴(kuò)充性：系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集設(shè)備采用模塊化結(jié)構(gòu)和總線通信方式，在系統(tǒng)規(guī)模擴(kuò)展時(shí)，不需較大的改造，增加相應(yīng)的模塊即可。
各個(gè)系統(tǒng)詳細(xì)說(shuō)明
1、隧道口視頻系統(tǒng)、掌子面監(jiān)控監(jiān)控系統(tǒng)
網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括前端視頻采集設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)視頻編解碼、通訊傳輸設(shè)備，以及后端的監(jiān)控接收客戶端軟件。安裝在隧道各主要的監(jiān)控點(diǎn)執(zhí)行信號(hào)采集傳輸，軟件主要是安裝在監(jiān)控室電腦上，兩者之間通過(guò)平臺(tái)管理中心系統(tǒng)授權(quán)，對(duì)其前端視頻點(diǎn)進(jìn)行多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的實(shí)時(shí)監(jiān)控管理。如：視頻、云臺(tái)、放大、錄像、等功能，有管理權(quán)限的用戶還可以對(duì)任何點(diǎn)的錄像進(jìn)行設(shè)置、下載、實(shí)時(shí)點(diǎn)播錄像等操作；系統(tǒng)還可以通過(guò)PC瀏覽器進(jìn)行監(jiān)控。由此可以看出，網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)采用的是監(jiān)控?cái)z像機(jī)對(duì)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)各視頻點(diǎn)進(jìn)行24小時(shí)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。對(duì)于一些關(guān)鍵視頻點(diǎn)可啟動(dòng)視頻移動(dòng)偵測(cè)功能和報(bào)警功能，系統(tǒng)根據(jù)圖像移動(dòng)情況自動(dòng)識(shí)別、觸發(fā)，并進(jìn)行錄像（有預(yù)先錄制機(jī)制，預(yù)錄時(shí)長(zhǎng)能提前20秒以上）；同時(shí)系統(tǒng)將圖像、聲音、報(bào)警等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳送到監(jiān)控室電腦，管理人員可以通過(guò)本地監(jiān)視、遠(yuǎn)程IE監(jiān)視、WEB 網(wǎng)頁(yè)客戶端等方式隨意切換前端任意監(jiān)控點(diǎn)的視頻，能直觀地了解和掌握施工各視頻監(jiān)控點(diǎn)的實(shí)時(shí)情況，從而達(dá)到隨時(shí)隨地及時(shí)準(zhǔn)確地對(duì)其進(jìn)行監(jiān)管。在實(shí)際的隧道現(xiàn)在，一般在在掌子面以及洞口附近分別安裝攝像頭，實(shí)時(shí)顯示查看監(jiān)控區(qū)域的情況，讓管理者更直接的了解現(xiàn)場(chǎng)情況。系統(tǒng)組成：服務(wù)器、攝像機(jī)、視頻服務(wù)器、傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器以及通訊傳輸部分服務(wù)器：監(jiān)控平臺(tái)終端，對(duì)系統(tǒng)返回的信息進(jìn)行顯示，并通過(guò)平臺(tái)軟件對(duì)各個(gè)監(jiān)控點(diǎn)位的攝像機(jī)進(jìn)行操控，以及提供錄像、播放視頻、云臺(tái)控制等多個(gè)功能。攝像機(jī)：前段監(jiān)測(cè)設(shè)備，實(shí)時(shí)采集信號(hào)。提供云臺(tái)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)攝像角度的改變，提供全方位式立體式監(jiān)控。視頻服務(wù)器：主要是實(shí)現(xiàn)將聲音圖像的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)進(jìn)行傳輸，通過(guò)通訊線路回傳給監(jiān)控平臺(tái)。傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器：包括一些信號(hào)轉(zhuǎn)換器，主要實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)的轉(zhuǎn)換以便系統(tǒng)更好的接收處理數(shù)據(jù)。通訊傳輸：主要是一些RVVP線纜和網(wǎng)線構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)視頻信號(hào)的及時(shí)傳輸。
2、人員進(jìn)出考勤、掌子面定位系統(tǒng)
人員進(jìn)出管理系統(tǒng)可分為人員進(jìn)出考勤管理、人員定位信息管理以。主要有監(jiān)控主機(jī)、讀卡基站、人員識(shí)別卡、傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器等。
監(jiān)控主機(jī)（現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)器）：獨(dú)立計(jì)算機(jī)，負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)設(shè)備及人員檢測(cè)數(shù)據(jù)的管理、通訊、統(tǒng)計(jì)存儲(chǔ)以及屏幕顯示、查詢打印、畫(huà)面編輯、網(wǎng)絡(luò)通訊等任務(wù)。
讀卡基站（讀卡器）：實(shí)時(shí)采集接收人員卡的信息，并及時(shí)通過(guò)通信線路實(shí)時(shí)反饋到系統(tǒng)當(dāng)中?？梢苑譃槎ㄎ换竞妥R(shí)別基站。
人員識(shí)別卡：編程有全球唯一的識(shí)別碼，僅提供給讀卡基站去識(shí)別，一般在安全帽上安裝或是身上佩戴，健康認(rèn)證，安全可靠
傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器：包括一些信號(hào)轉(zhuǎn)換器，主要實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)的轉(zhuǎn)換以便系統(tǒng)更好的接收處
? 考勤系統(tǒng)：在每個(gè)施工隧道內(nèi)裝2臺(tái)讀卡器。1臺(tái)讀卡器裝在隧道洞口的入口處，另一臺(tái)讀卡器裝在洞口往里200米處，根據(jù)讀卡器讀到卡的先后順序來(lái)判斷施工人員的進(jìn)出情況，施工人員何時(shí)進(jìn)、何時(shí)出、洞內(nèi)有多少作業(yè)人員都能反映到系統(tǒng)軟件中，并體現(xiàn)到大屏幕上，使考勤情況一目了然。施工人員將該系統(tǒng)考勤卡佩戴在安全帽內(nèi)側(cè)，無(wú)須主動(dòng)刷卡便能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)考勤，方便省力、準(zhǔn)確度高。
定位系統(tǒng)：在每個(gè)施工隧道二襯臺(tái)車附近安裝2臺(tái)讀卡器，一個(gè)安裝臺(tái)車前一個(gè)安裝在臺(tái)車后，臺(tái)車前讀卡器主要是對(duì)掌子面開(kāi)挖或是其他靠近掌子面工作的人員定位，臺(tái)車后，主要是負(fù)責(zé)臺(tái)車附近工作的人員定位（若要加安裝定位讀卡器，可以按200米一個(gè)點(diǎn)位計(jì)算，同時(shí)，建議隧道開(kāi)挖的長(zhǎng)度必須≧1000米，已開(kāi)挖部分超過(guò)600米），洞口的2臺(tái)亦可以實(shí)現(xiàn)定位功能，洞內(nèi)定位隨臺(tái)車作業(yè)實(shí)時(shí)進(jìn)行識(shí)別定位。施工人員只要將該系統(tǒng)考勤卡佩戴在安全帽內(nèi)側(cè)，無(wú)須主動(dòng)刷卡，在每個(gè)讀卡器的有效識(shí)別范圍內(nèi)，根據(jù)識(shí)別到的人員標(biāo)識(shí)卡的情況對(duì)施工人員進(jìn)行區(qū)域定位識(shí)別管理，使管理人員在監(jiān)控室就能及時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況。同時(shí)特殊人員卡上可以有按鈕，實(shí)現(xiàn)洞內(nèi)洞外雙向通訊，當(dāng)洞內(nèi)有危險(xiǎn)情況的時(shí)候，可以通過(guò)按鈕，及時(shí)通知洞外值班室，以便做好危險(xiǎn)預(yù)防及救助。洞外獲取信息后，亦可以通過(guò)廣播的形式通知到現(xiàn)場(chǎng)所有帶識(shí)別的人員。
3、人員門(mén)禁系統(tǒng)、車輛出入系統(tǒng)
門(mén)禁通道系統(tǒng)主要利用自動(dòng)刷卡機(jī)制限制人員的進(jìn)出，保障禁止非工作人員私自進(jìn)出施工區(qū)域，同時(shí)也可用來(lái)來(lái)保障數(shù)據(jù)的真實(shí)性和有效性，避免因人為因素而導(dǎo)致考勤失效，或是管理出錯(cuò)。車輛的門(mén)禁可以提升對(duì)現(xiàn)場(chǎng)車輛的及時(shí)管控，做到更加有效的車輛利用率
主機(jī)（現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)器）：負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)設(shè)備及人員檢測(cè)數(shù)據(jù)的管理、通訊、統(tǒng)計(jì)存儲(chǔ)
以及屏幕顯示、查詢打印、畫(huà)面編輯、網(wǎng)絡(luò)通訊等任務(wù)。
控制板：實(shí)時(shí)采集接收人員卡的信息，并及時(shí)通過(guò)通信線路實(shí)時(shí)反饋到系統(tǒng)當(dāng)中并生成控制擺閘的指令，根據(jù)數(shù)據(jù)有效性就行控制，保證人員進(jìn)出正常。
道閘：主要安裝在入口處，對(duì)車輛進(jìn)出限制作用
地感檢測(cè)器：及時(shí)檢測(cè)是否有車輛經(jīng)過(guò)，并發(fā)送信息至控制系統(tǒng)，產(chǎn)生相關(guān)聯(lián)動(dòng)
三輥閘：也安裝在隧道入口處，對(duì)人員進(jìn)出限制作用
讀卡器：遠(yuǎn)距離讀卡器，通過(guò)靠近自動(dòng)刷卡方式，獲取人員/車輛攜帶的電子標(biāo)簽卡信息，并傳輸?shù)胶笈_(tái)控制中央去。
利用人員/車輛門(mén)禁通道系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)出人車分流通過(guò)，保證一定的進(jìn)出安全，只要給人員和車輛配置相關(guān)電子標(biāo)簽即可。當(dāng)人員攜帶人員卡（即電子標(biāo)簽），靠近人員門(mén)禁通道也即三輥閘的時(shí)候，內(nèi)置的讀卡器可以及時(shí)讀取卡片信息，并送交后臺(tái)核實(shí)，運(yùn)行通過(guò)，則發(fā)送命令給三輥閘，開(kāi)啟放行，否則不變化。而對(duì)于車輛門(mén)禁系統(tǒng)，也需要給每一輛車配置車輛卡，車輛經(jīng)過(guò)通行區(qū)域的時(shí)候，會(huì)觸發(fā)讀卡，同時(shí)也有地感觸發(fā)，當(dāng)同時(shí)讀卡和地感觸發(fā)的時(shí)候，系統(tǒng)將判定車輛允許通行，則開(kāi)啟道閘放行。單單的讀卡或是單一的地感觸發(fā)，系統(tǒng)統(tǒng)一認(rèn)為不允許通過(guò)。?
4、 LED顯示系統(tǒng)
將LED大屏幕安裝在施工入口附近，靠近門(mén)房或是值班室為佳，用于實(shí)時(shí)顯示地鐵施工人員的信息，使管理先進(jìn)化，透明化。顯示的內(nèi)容包括：標(biāo)簽號(hào)，姓名，時(shí)間，總?cè)藬?shù)等，使領(lǐng)導(dǎo)及監(jiān)管人員不用下到隧道下面去，也不必查看監(jiān)控室電腦就能及時(shí)了解隧道內(nèi)施工人員情況。有了該LED大屏幕顯示系統(tǒng)不僅可以使洞內(nèi)各區(qū)域內(nèi)施工人員信息形象、直觀、一目了然的體現(xiàn)出來(lái)。而且，在開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)時(shí)，也可以在大屏幕上顯示各種歡迎標(biāo)語(yǔ)、宣傳標(biāo)語(yǔ)；在平時(shí)可以通過(guò)大屏幕提示施工人員注意施工安全，在有高溫、霜凍等惡劣天氣時(shí)可以及時(shí)進(jìn)行溫馨提示。這些都能充分體現(xiàn)隧道施工項(xiàng)目部管理上的人性化、現(xiàn)代化、科學(xué)化。
系統(tǒng)組成：服務(wù)器、同步系統(tǒng)卡、LED顯示屏
服務(wù)器：主要實(shí)現(xiàn)對(duì)顯示內(nèi)容的編輯，控制
同步顯示系統(tǒng)卡：系統(tǒng)的核心部分，同步實(shí)現(xiàn)電腦與LED屏的顯示內(nèi)容。對(duì)信號(hào)進(jìn)行編譯傳輸
LED顯示屏：由32X16 led燈點(diǎn)（P10單紅）陣組成的模組拼裝而成，根據(jù)實(shí)際情況可以選擇拼裝的大小
5、特殊隧道瓦斯氣體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)重點(diǎn)對(duì)危險(xiǎn)氣體的監(jiān)測(cè)，比如瓦斯。在開(kāi)挖面需要進(jìn)行氣體監(jiān)測(cè)的地方，安裝相應(yīng)的瓦斯監(jiān)測(cè)裝置，利用瓦斯檢測(cè)儀實(shí)現(xiàn)對(duì)該區(qū)域瓦斯的監(jiān)測(cè)，以便及時(shí)將實(shí)時(shí)氣體濃度消息通知后臺(tái)，做到及時(shí)防范，安全預(yù)警，保證隧道工作更加正常安全的進(jìn)行。
環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要包含監(jiān)控服務(wù)器、前端感知監(jiān)測(cè)器、傳輸接口轉(zhuǎn)換器等
監(jiān)控服務(wù)器：主要負(fù)責(zé)接收、處理、反映從前段監(jiān)控設(shè)備返回的相關(guān)數(shù)據(jù)，并做保存查
看
前端感知監(jiān)測(cè)器：一般多指采集數(shù)據(jù)設(shè)備，如瓦斯監(jiān)測(cè)器等。可以實(shí)時(shí)采集現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境參
數(shù)，并實(shí)時(shí)的通過(guò)系統(tǒng)通訊系統(tǒng)及時(shí)的傳回服務(wù)器
傳輸接口轉(zhuǎn)換器：包括一些信號(hào)轉(zhuǎn)換器，主要實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)的轉(zhuǎn)換以便系統(tǒng)更好的接收處
理數(shù)據(jù)