傳統(tǒng)分體式超聲波車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)相比，省去原指示燈安裝布線(xiàn)工作，節(jié)約大量管材和線(xiàn)纜，每個(gè)車(chē)位可節(jié)約100元以上。有效地縮減了施工成本和周期，也減小了維護(hù)成本。
通過(guò)采用兩路獨(dú)立收發(fā)超聲波電路設(shè)計(jì)及先進(jìn)的超聲波車(chē)位探測(cè)抗干擾算法，大大提高車(chē)位探測(cè)的準(zhǔn)確性，探測(cè)準(zhǔn)確性達(dá)到99.9%以上。
該引導(dǎo)系統(tǒng)采用以太網(wǎng)、CAN總線(xiàn)、RS485混合組網(wǎng)方式，與僅采用RS485組網(wǎng)的傳統(tǒng)超聲波引導(dǎo)系統(tǒng)相對(duì)比，通訊距離更遠(yuǎn)，通訊效率更高，通訊穩(wěn)定性更高。在保證數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定可靠的前提下，極大的提高系統(tǒng)組網(wǎng)能力，可有效應(yīng)對(duì)超大型停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)的建設(shè)及實(shí)施。
超聲波探頭與指示燈合二為一。大大降低材料成本和施工成本，同時(shí)也縮短了施工周期；
2.探測(cè)器采用兩路獨(dú)立收發(fā)電路設(shè)計(jì)及先進(jìn)的車(chē)位探測(cè)抗干擾算法，使探測(cè)準(zhǔn)確率可達(dá)99.9%以上；
3.系統(tǒng)采用以太網(wǎng)、CAN總線(xiàn)、RS485混合組網(wǎng)方式，提高了數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定性和系統(tǒng)組網(wǎng)能力；
4.所有設(shè)備具有短路、反接、錯(cuò)接保護(hù)設(shè)計(jì)，防止由于施工中接線(xiàn)錯(cuò)誤造成對(duì)相關(guān)設(shè)備的電氣損傷；
5.系統(tǒng)可對(duì)其下的任意探測(cè)器和顯示屏關(guān)聯(lián)。車(chē)位關(guān)聯(lián)信息下載后，永久保存，可脫離計(jì)算機(jī)獨(dú)立運(yùn)行；
6.系統(tǒng)具有傻瓜式工程調(diào)試功能，安裝后一鍵檢測(cè)設(shè)備通訊情況。設(shè)備可遠(yuǎn)程升級(jí)，時(shí)刻滿(mǎn)足用戶(hù)需求；
工作溫度 -20℃ ~ +65℃ 功 耗;<1.2W