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日鴻科技--停車場(chǎng)系統(tǒng),車牌識(shí)別系統(tǒng),停車場(chǎng)道閘,電梯IC卡,梯控系統(tǒng),門禁系統(tǒng),門禁控制器,門禁讀卡器,考勤管理系統(tǒng),食堂消費(fèi)系統(tǒng),車位引導(dǎo)系統(tǒng),燈光引導(dǎo)系統(tǒng),通道管理系統(tǒng),英文版一卡通,派車管理系統(tǒng),車輛計(jì)數(shù)系統(tǒng),車輛考勤系統(tǒng),人員計(jì)數(shù)系統(tǒng)專業(yè)廠家
產(chǎn)品概述
日鴻科技產(chǎn)品包括智能一卡通系統(tǒng),英文版一卡通,儲(chǔ)物柜管理系統(tǒng),派車管理系統(tǒng),車輛計(jì)數(shù)系統(tǒng),礦山計(jì)數(shù)系統(tǒng),車輛考勤系統(tǒng),人員計(jì)數(shù)系統(tǒng),停車場(chǎng)系統(tǒng),車牌識(shí)別系統(tǒng),停車場(chǎng)道閘,停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng),停車場(chǎng)設(shè)備,道閘系統(tǒng),電梯IC卡,梯控系統(tǒng),電梯門禁系統(tǒng),電梯層控系統(tǒng),電梯刷卡系統(tǒng),對(duì)講呼梯系統(tǒng),門禁系統(tǒng),門禁機(jī),門禁控制器,門禁讀卡器,門禁一卡通,考勤機(jī),考勤管理系統(tǒng),考勤一卡通,消費(fèi)機(jī),消費(fèi)管理系統(tǒng),食堂消費(fèi)系統(tǒng),消費(fèi)一卡通,車位引導(dǎo)系統(tǒng),區(qū)域引導(dǎo)系統(tǒng),燈光引導(dǎo)系統(tǒng),車位探測(cè)器,單通道紅綠燈,紅綠燈控制器,車道控制器,出入口管理系統(tǒng),通道管理系統(tǒng),人行通道系統(tǒng)等系列產(chǎn)品。
其中紅綠燈智能引導(dǎo)系統(tǒng)常見(jiàn)解決方案有以下幾種：
一、單輛車通行控制方式（單車通行，無(wú)需刷卡）
本方案適用于：通道較短，對(duì)進(jìn)、出車輛的通行效率要求不高、單車道雙向通行的通道。其中紅綠燈控制系統(tǒng)方式說(shuō)明如下：
1.1、 當(dāng)入口沒(méi)有車輛進(jìn)入和出口沒(méi)有車輛外出時(shí)，入口和出口的兩端均為綠燈亮，表示車輛可以進(jìn)入或外出；
1.2、 當(dāng)入口有車輛欲進(jìn)入先壓到入口車輛檢測(cè)器時(shí)：（此前沒(méi)有車輛時(shí)出入口兩端均為綠燈）
1） 出入口立即變?yōu)榧t燈，禁止任何一個(gè)方向的車輛進(jìn)入通道；
2） 紅燈時(shí)任意一方有車輛闖入時(shí)控制器立即發(fā)出警報(bào)信號(hào)對(duì)闖入車輛進(jìn)行警示；
3） 當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)出口紅綠燈檢測(cè)器后，出入口兩端重新恢復(fù)為綠燈；
1.3、當(dāng)出口有車輛欲外出先壓到出口車輛檢測(cè)器時(shí)：（此前沒(méi)有車輛時(shí)出入口兩端均為綠燈）；
1) 出入口立即變?yōu)榧t燈，禁止任何一個(gè)方向的車輛進(jìn)入通道；
2) 紅燈時(shí)任意一方有車輛闖入時(shí)控制器立即發(fā)出警報(bào)信號(hào)對(duì)闖入車輛進(jìn)行警示；
3) 當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)入口紅綠燈檢測(cè)器后，出入口兩端重新恢復(fù)為綠燈；
1.4、當(dāng)出入口兩端的紅燈時(shí)間超過(guò)5分鐘（可設(shè)定）后，系統(tǒng)自動(dòng)將兩端恢復(fù)為綠燈通行狀態(tài)；
1.5、可增設(shè)人工按鈕將兩端紅燈恢復(fù)為綠燈通行狀態(tài)；
二、單輛車通行控制方式（單車通行，刷卡進(jìn)出）
本方案適用于：通道較短，對(duì)進(jìn)、出車輛的通行效率要求不高、單車道雙向通行的通道。其中紅綠燈智能控制系統(tǒng)說(shuō)明如下：
2.1、當(dāng)入口沒(méi)有車輛進(jìn)入或外出時(shí)，入口和出口的兩端均為綠燈亮，表示車輛可以刷卡進(jìn)入或外出；區(qū)內(nèi)部車輛進(jìn)入必須刷卡有效時(shí)，方可開(kāi)啟道閘，車過(guò)后道閘自動(dòng)落下，小區(qū)內(nèi)部車輛外出時(shí)，必須刷卡有效時(shí)，才能自動(dòng)開(kāi)啟道閘，（或者根據(jù)要求，無(wú)須刷卡，只要經(jīng)過(guò)出口車輛檢測(cè)器時(shí)，能自動(dòng)開(kāi)啟道閘，）并在車過(guò)后自動(dòng)落閘，道閘具有防砸車功能；
2.2、當(dāng)入口車輛先壓到入口車輛檢測(cè)器時(shí)：（即車輛進(jìn)入方向優(yōu)先時(shí)）
1) 出口立即變?yōu)榧t燈（在此之前兩端均為綠燈），禁止車場(chǎng)內(nèi)部車輛外出，入口為綠燈不變，當(dāng)入口車輛刷卡有效時(shí)，道閘自動(dòng)開(kāi)啟，當(dāng)入口車輛經(jīng)過(guò)入口紅綠燈下的車輛檢測(cè)器后，入口也立即變?yōu)榧t燈，禁止入口后來(lái)車輛繼續(xù)通行；
2) 紅燈時(shí)任意一方有車輛闖入時(shí)控制器立即發(fā)出警報(bào)信號(hào)對(duì)闖入車輛進(jìn)行警示；
3) 入口車輛經(jīng)過(guò)道閘后，道閘自動(dòng)落桿，當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)出口紅綠燈檢測(cè)器后，出、入口兩端重新恢復(fù)為綠燈；
2.3、當(dāng)出口有車輛外出比入口先壓到出口車輛檢測(cè)器時(shí)：（即車輛外出優(yōu)先時(shí)）
1) 入口立即變?yōu)榧t燈（之前兩端均為綠燈），禁止外部車輛向內(nèi)部通行，當(dāng)外出車輛刷卡有效時(shí)，道閘自動(dòng)開(kāi)啟，當(dāng)出口車輛離開(kāi)出口紅綠燈車輛檢測(cè)器時(shí)，出口也立即變?yōu)榧t燈禁止后續(xù)車輛通行；
2) 紅燈時(shí)任意一方有車輛闖入時(shí)控制器立即發(fā)出警報(bào)信號(hào)對(duì)闖入車輛進(jìn)行警示；
3) 出口車輛經(jīng)過(guò)道閘后，道閘自動(dòng)落桿，當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)入口紅綠燈檢測(cè)器后，出、入口兩端重新恢復(fù)為綠燈；
2.4、系統(tǒng)具有自動(dòng)復(fù)位、及人工強(qiáng)行復(fù)位功能，當(dāng)智能引導(dǎo)紅綠燈因?yàn)樘厥庠蛘`判車輛長(zhǎng)時(shí)間在出入口通道內(nèi)時(shí)（此時(shí)出入口均為紅燈亮，嚴(yán)禁車輛進(jìn)出通行），系統(tǒng)能夠根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)定的系統(tǒng)復(fù)位時(shí)間，自動(dòng)（或人工手動(dòng)、遙控器遙控等方式）將出入口紅綠燈復(fù)位，重新將出入口復(fù)位到綠燈亮的初始狀態(tài)；
2.5、以上功能僅為參考，可根據(jù)用戶的要求進(jìn)行全方位、多功能的任意調(diào)整，直至采用最適用現(xiàn)場(chǎng)通行條件的系統(tǒng)方案。
三、連續(xù)進(jìn)車通行控制方式（單向連續(xù)通，無(wú)需刷卡）
本方案適用于：通道比較狹長(zhǎng)，同時(shí)由于拐彎或其他原因造成進(jìn)出口車輛不能相互看到，為了提高通道的通行效率，可以在單方向優(yōu)先的前提下，單向連續(xù)進(jìn)車的通道。其中紅綠燈引導(dǎo)系統(tǒng)控制方式如下：
3.1、當(dāng)入口沒(méi)有車輛進(jìn)入和出口沒(méi)有車輛外出時(shí)，入口和出口的兩端均為綠燈亮，表示車輛可以進(jìn)入或外出；
3.2、當(dāng)入口有車輛欲進(jìn)入先壓到入口車輛檢測(cè)器時(shí)：（此前沒(méi)有車輛時(shí)出入口兩端均為綠燈）
1) 出口立即變?yōu)榧t燈，入口綠燈不變，系統(tǒng)禁止出口方向的車輛進(jìn)入通道，入口方向車輛可以連續(xù)進(jìn)入；
2) 紅燈時(shí)出口有車輛闖入時(shí)控制器立即發(fā)出警報(bào)信號(hào)對(duì)闖入車輛進(jìn)行警示；
3) 當(dāng)入口駛?cè)胪ǖ赖乃熊囕v全部經(jīng)過(guò)出口紅綠燈檢測(cè)器后，出入口兩端重新恢復(fù)為綠燈；
3.3、當(dāng)出口有車輛欲外出先壓到出口車輛檢測(cè)器時(shí)：（此前沒(méi)有車輛時(shí)出入口兩端均為綠燈）
1) 入口立即變?yōu)榧t燈，出口綠燈不變，系統(tǒng)禁止入口方向的車輛進(jìn)入通道，出口方向車輛可以連續(xù)進(jìn)入；
2) 紅燈時(shí)入口有車輛闖入時(shí)控制器立即發(fā)出警報(bào)信號(hào)對(duì)闖入車輛進(jìn)行警示；
3) 當(dāng)出口駛?cè)胪ǖ赖乃熊囕v全部經(jīng)過(guò)入口紅綠燈檢測(cè)器后，出入口兩端重新恢復(fù)為綠燈；
3.4、當(dāng)出入口兩端的紅燈時(shí)間超過(guò)5分鐘（可設(shè)定）后，系統(tǒng)自動(dòng)將兩端恢復(fù)為綠燈通行狀態(tài)；
3.5、可增設(shè)人工按鈕將兩端紅燈恢復(fù)為綠燈通行狀態(tài)；
四、連續(xù)進(jìn)車通行控制方式（單向連續(xù)通行，刷卡進(jìn)出）
本方案適用于：通道比較狹長(zhǎng)，同時(shí)由于拐彎或其他原因造成進(jìn)出口車輛不能相互看到，為了提高通道的通行效率，可以在單方向優(yōu)先的前提下，單向連續(xù)進(jìn)車的通道。其中紅綠燈智能引導(dǎo)系統(tǒng)控制方式如下：
4.1、出入口兩邊沒(méi)有車輛壓到車輛檢測(cè)器時(shí)，出口、入口兩邊的綠燈亮；
4.2、入口車輛先壓到車輛檢測(cè)器時(shí)：（即車輛進(jìn)入優(yōu)先時(shí)）
1） 入口綠燈亮，同時(shí)出口紅燈亮；當(dāng)入口車輛刷卡有效時(shí)，道閘自動(dòng)打開(kāi)，讓車通行；當(dāng)入口一側(cè)檢測(cè)到車輛駛離入口并進(jìn)入狹長(zhǎng)通道后系統(tǒng)開(kāi)始對(duì)進(jìn)入通道的車輛計(jì)數(shù)，入口綠燈仍亮保持不變，車輛可以連續(xù)進(jìn)入，當(dāng)車輛壓到出口車輛檢測(cè)器并駛離通道后，系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)通道內(nèi)剩余的車輛計(jì)數(shù)，并在確保從入口進(jìn)入通道內(nèi)部的所有車輛全部都駛出后，系統(tǒng)自動(dòng)將出、入口同時(shí)恢復(fù)為綠燈亮。
2） 當(dāng)出口紅燈有車闖入時(shí)控制器立即發(fā)出警報(bào)信號(hào)對(duì)闖入車輛進(jìn)行警示。
3） 道閘本身具有車過(guò)自動(dòng)落閘、防砸車以及車輛計(jì)數(shù)功能，當(dāng)進(jìn)入車輛刷卡有效時(shí)，輸出開(kāi)閘信號(hào)，道閘開(kāi)啟，當(dāng)車輛駛過(guò)道閘后，道閘自動(dòng)落桿。在同時(shí)有多輛車連續(xù)單方向通行、并連續(xù)輸出多個(gè)車輛刷卡有效開(kāi)閘的信號(hào)時(shí)，道閘內(nèi)部芯片開(kāi)始對(duì)接收到的開(kāi)閘信號(hào)計(jì)數(shù)，道閘在接收到N個(gè)開(kāi)閘信號(hào)后，并檢測(cè)到經(jīng)過(guò)道閘N輛車以后才會(huì)自動(dòng)落閘。
4.3、出口車輛先壓到車輛檢測(cè)器時(shí)：（即車輛外出優(yōu)先時(shí)）
1) 出口綠燈亮，同時(shí)入口紅燈亮；當(dāng)出口車輛刷卡有效時(shí)，道閘自動(dòng)打開(kāi)，讓車通行；當(dāng)出口一側(cè)檢測(cè)到車輛駛離出口并進(jìn)入狹長(zhǎng)通道后系統(tǒng)開(kāi)始對(duì)進(jìn)入通道的車輛計(jì)數(shù)，出口綠燈仍亮保持不變，車輛可以連續(xù)進(jìn)入，當(dāng)車輛壓到入口車輛檢測(cè)器并駛離通道后，系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)通道內(nèi)剩余的車輛計(jì)數(shù)，并在確保從出口進(jìn)入通道內(nèi)部的所有車輛全部都駛出后，系統(tǒng)自動(dòng)將出、入口同時(shí)恢復(fù)為綠燈亮。
2) 當(dāng)入口紅燈有車闖入時(shí)控制器立即發(fā)出警報(bào)信號(hào)對(duì)闖入車輛進(jìn)行警示。
3) 道閘本身具有車過(guò)自動(dòng)落閘、防砸車以及車輛計(jì)數(shù)功能，當(dāng)外出車輛刷卡有效時(shí)，輸出開(kāi)閘信號(hào)，道閘開(kāi)啟，當(dāng)車輛駛過(guò)道閘后，道閘自動(dòng)落桿。在同時(shí)有多輛車連續(xù)單方向通行、并連續(xù)輸出多個(gè)車輛刷卡有效開(kāi)閘的信號(hào)時(shí)，道閘內(nèi)部芯片開(kāi)始對(duì)接收到的開(kāi)閘信號(hào)計(jì)數(shù)，道閘在接收到N個(gè)開(kāi)閘信號(hào)后，并檢測(cè)到經(jīng)過(guò)道閘N輛車以后才會(huì)自動(dòng)落閘。
4.4、系統(tǒng)具有自動(dòng)復(fù)位、及人工強(qiáng)行復(fù)位功能，當(dāng)智能引導(dǎo)紅綠燈因?yàn)樘厥庠蛘`判車輛長(zhǎng)時(shí)間在出入口通道內(nèi)時(shí)（此時(shí)出口或入口紅燈亮超過(guò)設(shè)定的時(shí)間，嚴(yán)禁車輛進(jìn)出通行），系統(tǒng)能夠根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)定的系統(tǒng)復(fù)位時(shí)間，自動(dòng)（或人工手動(dòng)、遙控器遙控等方式）將出入口紅綠燈復(fù)位，重新將出入口復(fù)位到綠燈亮的初始狀態(tài)；
4.5、以上功能僅為參考，可根據(jù)用戶的需要進(jìn)行全方位、多功能、個(gè)性化的任意調(diào)整，直至采用最適用現(xiàn)場(chǎng)通行條件的系統(tǒng)方案。讓客戶百分百滿意為止！
產(chǎn)品概述
日鴻科技產(chǎn)品包括智能一卡通系統(tǒng),英文版一卡通,儲(chǔ)物柜管理系統(tǒng),派車管理系統(tǒng),車輛計(jì)數(shù)系統(tǒng),礦山計(jì)數(shù)系統(tǒng),車輛考勤系統(tǒng),人員計(jì)數(shù)系統(tǒng),停車場(chǎng)系統(tǒng),車牌識(shí)別系統(tǒng),停車場(chǎng)道閘,停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng),停車場(chǎng)設(shè)備,道閘系統(tǒng),電梯IC卡,梯控系統(tǒng),電梯門禁系統(tǒng),電梯層控系統(tǒng),電梯刷卡系統(tǒng),對(duì)講呼梯系統(tǒng),門禁系統(tǒng),門禁機(jī),門禁控制器,門禁讀卡器,門禁一卡通,考勤機(jī),考勤管理系統(tǒng),考勤一卡通,消費(fèi)機(jī),消費(fèi)管理系統(tǒng),食堂消費(fèi)系統(tǒng),消費(fèi)一卡通,車位引導(dǎo)系統(tǒng),區(qū)域引導(dǎo)系統(tǒng),燈光引導(dǎo)系統(tǒng),車位探測(cè)器,單通道紅綠燈,紅綠燈控制器,車道控制器,出入口管理系統(tǒng),通道管理系統(tǒng),人行通道系統(tǒng)等系列產(chǎn)品。
其中紅綠燈智能引導(dǎo)系統(tǒng)常見(jiàn)解決方案有以下幾種：
一、單輛車通行控制方式（單車通行，無(wú)需刷卡）
本方案適用于：通道較短，對(duì)進(jìn)、出車輛的通行效率要求不高、單車道雙向通行的通道。其中紅綠燈控制系統(tǒng)方式說(shuō)明如下：
1.1、 當(dāng)入口沒(méi)有車輛進(jìn)入和出口沒(méi)有車輛外出時(shí)，入口和出口的兩端均為綠燈亮，表示車輛可以進(jìn)入或外出；
1.2、 當(dāng)入口有車輛欲進(jìn)入先壓到入口車輛檢測(cè)器時(shí)：（此前沒(méi)有車輛時(shí)出入口兩端均為綠燈）
1） 出入口立即變?yōu)榧t燈，禁止任何一個(gè)方向的車輛進(jìn)入通道；
2） 紅燈時(shí)任意一方有車輛闖入時(shí)控制器立即發(fā)出警報(bào)信號(hào)對(duì)闖入車輛進(jìn)行警示；
3） 當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)出口紅綠燈檢測(cè)器后，出入口兩端重新恢復(fù)為綠燈；
1.3、當(dāng)出口有車輛欲外出先壓到出口車輛檢測(cè)器時(shí)：（此前沒(méi)有車輛時(shí)出入口兩端均為綠燈）；
1) 出入口立即變?yōu)榧t燈，禁止任何一個(gè)方向的車輛進(jìn)入通道；
2) 紅燈時(shí)任意一方有車輛闖入時(shí)控制器立即發(fā)出警報(bào)信號(hào)對(duì)闖入車輛進(jìn)行警示；
3) 當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)入口紅綠燈檢測(cè)器后，出入口兩端重新恢復(fù)為綠燈；
1.4、當(dāng)出入口兩端的紅燈時(shí)間超過(guò)5分鐘（可設(shè)定）后，系統(tǒng)自動(dòng)將兩端恢復(fù)為綠燈通行狀態(tài)；
1.5、可增設(shè)人工按鈕將兩端紅燈恢復(fù)為綠燈通行狀態(tài)；
二、單輛車通行控制方式（單車通行，刷卡進(jìn)出）
本方案適用于：通道較短，對(duì)進(jìn)、出車輛的通行效率要求不高、單車道雙向通行的通道。其中紅綠燈智能控制系統(tǒng)說(shuō)明如下：
2.1、當(dāng)入口沒(méi)有車輛進(jìn)入或外出時(shí)，入口和出口的兩端均為綠燈亮，表示車輛可以刷卡進(jìn)入或外出；區(qū)內(nèi)部車輛進(jìn)入必須刷卡有效時(shí)，方可開(kāi)啟道閘，車過(guò)后道閘自動(dòng)落下，小區(qū)內(nèi)部車輛外出時(shí)，必須刷卡有效時(shí)，才能自動(dòng)開(kāi)啟道閘，（或者根據(jù)要求，無(wú)須刷卡，只要經(jīng)過(guò)出口車輛檢測(cè)器時(shí)，能自動(dòng)開(kāi)啟道閘，）并在車過(guò)后自動(dòng)落閘，道閘具有防砸車功能；
2.2、當(dāng)入口車輛先壓到入口車輛檢測(cè)器時(shí)：（即車輛進(jìn)入方向優(yōu)先時(shí)）
1) 出口立即變?yōu)榧t燈（在此之前兩端均為綠燈），禁止車場(chǎng)內(nèi)部車輛外出，入口為綠燈不變，當(dāng)入口車輛刷卡有效時(shí)，道閘自動(dòng)開(kāi)啟，當(dāng)入口車輛經(jīng)過(guò)入口紅綠燈下的車輛檢測(cè)器后，入口也立即變?yōu)榧t燈，禁止入口后來(lái)車輛繼續(xù)通行；
2) 紅燈時(shí)任意一方有車輛闖入時(shí)控制器立即發(fā)出警報(bào)信號(hào)對(duì)闖入車輛進(jìn)行警示；
3) 入口車輛經(jīng)過(guò)道閘后，道閘自動(dòng)落桿，當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)出口紅綠燈檢測(cè)器后，出、入口兩端重新恢復(fù)為綠燈；
2.3、當(dāng)出口有車輛外出比入口先壓到出口車輛檢測(cè)器時(shí)：（即車輛外出優(yōu)先時(shí)）
1) 入口立即變?yōu)榧t燈（之前兩端均為綠燈），禁止外部車輛向內(nèi)部通行，當(dāng)外出車輛刷卡有效時(shí)，道閘自動(dòng)開(kāi)啟，當(dāng)出口車輛離開(kāi)出口紅綠燈車輛檢測(cè)器時(shí)，出口也立即變?yōu)榧t燈禁止后續(xù)車輛通行；
2) 紅燈時(shí)任意一方有車輛闖入時(shí)控制器立即發(fā)出警報(bào)信號(hào)對(duì)闖入車輛進(jìn)行警示；
3) 出口車輛經(jīng)過(guò)道閘后，道閘自動(dòng)落桿，當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)入口紅綠燈檢測(cè)器后，出、入口兩端重新恢復(fù)為綠燈；
2.4、系統(tǒng)具有自動(dòng)復(fù)位、及人工強(qiáng)行復(fù)位功能，當(dāng)智能引導(dǎo)紅綠燈因?yàn)樘厥庠蛘`判車輛長(zhǎng)時(shí)間在出入口通道內(nèi)時(shí)（此時(shí)出入口均為紅燈亮，嚴(yán)禁車輛進(jìn)出通行），系統(tǒng)能夠根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)定的系統(tǒng)復(fù)位時(shí)間，自動(dòng)（或人工手動(dòng)、遙控器遙控等方式）將出入口紅綠燈復(fù)位，重新將出入口復(fù)位到綠燈亮的初始狀態(tài)；
2.5、以上功能僅為參考，可根據(jù)用戶的要求進(jìn)行全方位、多功能的任意調(diào)整，直至采用最適用現(xiàn)場(chǎng)通行條件的系統(tǒng)方案。
三、連續(xù)進(jìn)車通行控制方式（單向連續(xù)通，無(wú)需刷卡）
本方案適用于：通道比較狹長(zhǎng)，同時(shí)由于拐彎或其他原因造成進(jìn)出口車輛不能相互看到，為了提高通道的通行效率，可以在單方向優(yōu)先的前提下，單向連續(xù)進(jìn)車的通道。其中紅綠燈引導(dǎo)系統(tǒng)控制方式如下：
3.1、當(dāng)入口沒(méi)有車輛進(jìn)入和出口沒(méi)有車輛外出時(shí)，入口和出口的兩端均為綠燈亮，表示車輛可以進(jìn)入或外出；
3.2、當(dāng)入口有車輛欲進(jìn)入先壓到入口車輛檢測(cè)器時(shí)：（此前沒(méi)有車輛時(shí)出入口兩端均為綠燈）
1) 出口立即變?yōu)榧t燈，入口綠燈不變，系統(tǒng)禁止出口方向的車輛進(jìn)入通道，入口方向車輛可以連續(xù)進(jìn)入；
2) 紅燈時(shí)出口有車輛闖入時(shí)控制器立即發(fā)出警報(bào)信號(hào)對(duì)闖入車輛進(jìn)行警示；
3) 當(dāng)入口駛?cè)胪ǖ赖乃熊囕v全部經(jīng)過(guò)出口紅綠燈檢測(cè)器后，出入口兩端重新恢復(fù)為綠燈；
3.3、當(dāng)出口有車輛欲外出先壓到出口車輛檢測(cè)器時(shí)：（此前沒(méi)有車輛時(shí)出入口兩端均為綠燈）
1) 入口立即變?yōu)榧t燈，出口綠燈不變，系統(tǒng)禁止入口方向的車輛進(jìn)入通道，出口方向車輛可以連續(xù)進(jìn)入；
2) 紅燈時(shí)入口有車輛闖入時(shí)控制器立即發(fā)出警報(bào)信號(hào)對(duì)闖入車輛進(jìn)行警示；
3) 當(dāng)出口駛?cè)胪ǖ赖乃熊囕v全部經(jīng)過(guò)入口紅綠燈檢測(cè)器后，出入口兩端重新恢復(fù)為綠燈；
3.4、當(dāng)出入口兩端的紅燈時(shí)間超過(guò)5分鐘（可設(shè)定）后，系統(tǒng)自動(dòng)將兩端恢復(fù)為綠燈通行狀態(tài)；
3.5、可增設(shè)人工按鈕將兩端紅燈恢復(fù)為綠燈通行狀態(tài)；
四、連續(xù)進(jìn)車通行控制方式（單向連續(xù)通行，刷卡進(jìn)出）
本方案適用于：通道比較狹長(zhǎng)，同時(shí)由于拐彎或其他原因造成進(jìn)出口車輛不能相互看到，為了提高通道的通行效率，可以在單方向優(yōu)先的前提下，單向連續(xù)進(jìn)車的通道。其中紅綠燈智能引導(dǎo)系統(tǒng)控制方式如下：
4.1、出入口兩邊沒(méi)有車輛壓到車輛檢測(cè)器時(shí)，出口、入口兩邊的綠燈亮；
4.2、入口車輛先壓到車輛檢測(cè)器時(shí)：（即車輛進(jìn)入優(yōu)先時(shí)）
1） 入口綠燈亮，同時(shí)出口紅燈亮；當(dāng)入口車輛刷卡有效時(shí)，道閘自動(dòng)打開(kāi)，讓車通行；當(dāng)入口一側(cè)檢測(cè)到車輛駛離入口并進(jìn)入狹長(zhǎng)通道后系統(tǒng)開(kāi)始對(duì)進(jìn)入通道的車輛計(jì)數(shù)，入口綠燈仍亮保持不變，車輛可以連續(xù)進(jìn)入，當(dāng)車輛壓到出口車輛檢測(cè)器并駛離通道后，系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)通道內(nèi)剩余的車輛計(jì)數(shù)，并在確保從入口進(jìn)入通道內(nèi)部的所有車輛全部都駛出后，系統(tǒng)自動(dòng)將出、入口同時(shí)恢復(fù)為綠燈亮。
2） 當(dāng)出口紅燈有車闖入時(shí)控制器立即發(fā)出警報(bào)信號(hào)對(duì)闖入車輛進(jìn)行警示。
3） 道閘本身具有車過(guò)自動(dòng)落閘、防砸車以及車輛計(jì)數(shù)功能，當(dāng)進(jìn)入車輛刷卡有效時(shí)，輸出開(kāi)閘信號(hào)，道閘開(kāi)啟，當(dāng)車輛駛過(guò)道閘后，道閘自動(dòng)落桿。在同時(shí)有多輛車連續(xù)單方向通行、并連續(xù)輸出多個(gè)車輛刷卡有效開(kāi)閘的信號(hào)時(shí)，道閘內(nèi)部芯片開(kāi)始對(duì)接收到的開(kāi)閘信號(hào)計(jì)數(shù)，道閘在接收到N個(gè)開(kāi)閘信號(hào)后，并檢測(cè)到經(jīng)過(guò)道閘N輛車以后才會(huì)自動(dòng)落閘。
4.3、出口車輛先壓到車輛檢測(cè)器時(shí)：（即車輛外出優(yōu)先時(shí)）
1) 出口綠燈亮，同時(shí)入口紅燈亮；當(dāng)出口車輛刷卡有效時(shí)，道閘自動(dòng)打開(kāi)，讓車通行；當(dāng)出口一側(cè)檢測(cè)到車輛駛離出口并進(jìn)入狹長(zhǎng)通道后系統(tǒng)開(kāi)始對(duì)進(jìn)入通道的車輛計(jì)數(shù)，出口綠燈仍亮保持不變，車輛可以連續(xù)進(jìn)入，當(dāng)車輛壓到入口車輛檢測(cè)器并駛離通道后，系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)通道內(nèi)剩余的車輛計(jì)數(shù)，并在確保從出口進(jìn)入通道內(nèi)部的所有車輛全部都駛出后，系統(tǒng)自動(dòng)將出、入口同時(shí)恢復(fù)為綠燈亮。
2) 當(dāng)入口紅燈有車闖入時(shí)控制器立即發(fā)出警報(bào)信號(hào)對(duì)闖入車輛進(jìn)行警示。
3) 道閘本身具有車過(guò)自動(dòng)落閘、防砸車以及車輛計(jì)數(shù)功能，當(dāng)外出車輛刷卡有效時(shí)，輸出開(kāi)閘信號(hào)，道閘開(kāi)啟，當(dāng)車輛駛過(guò)道閘后，道閘自動(dòng)落桿。在同時(shí)有多輛車連續(xù)單方向通行、并連續(xù)輸出多個(gè)車輛刷卡有效開(kāi)閘的信號(hào)時(shí)，道閘內(nèi)部芯片開(kāi)始對(duì)接收到的開(kāi)閘信號(hào)計(jì)數(shù)，道閘在接收到N個(gè)開(kāi)閘信號(hào)后，并檢測(cè)到經(jīng)過(guò)道閘N輛車以后才會(huì)自動(dòng)落閘。
4.4、系統(tǒng)具有自動(dòng)復(fù)位、及人工強(qiáng)行復(fù)位功能，當(dāng)智能引導(dǎo)紅綠燈因?yàn)樘厥庠蛘`判車輛長(zhǎng)時(shí)間在出入口通道內(nèi)時(shí)（此時(shí)出口或入口紅燈亮超過(guò)設(shè)定的時(shí)間，嚴(yán)禁車輛進(jìn)出通行），系統(tǒng)能夠根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)定的系統(tǒng)復(fù)位時(shí)間，自動(dòng)（或人工手動(dòng)、遙控器遙控等方式）將出入口紅綠燈復(fù)位，重新將出入口復(fù)位到綠燈亮的初始狀態(tài)；
4.5、以上功能僅為參考，可根據(jù)用戶的需要進(jìn)行全方位、多功能、個(gè)性化的任意調(diào)整，直至采用最適用現(xiàn)場(chǎng)通行條件的系統(tǒng)方案。讓客戶百分百滿意為止！